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【研究背景】鋰電池是當今最具前景的移動能源儲存手段，在從化石燃料向可再生能源的轉(zhuǎn)換過渡中扮演著關鍵作用。然而，為了滿足電動汽車對能量密度的需求，研究人員必須進一步提高電池的能量密度。要實現(xiàn)這一目標，有

3月29日下午，比亞迪舉行刀片電池發(fā)布會，這是比亞迪旗下“弗迪系”公司發(fā)布的首款電池。比亞迪董事長兼總裁王傳福及比亞迪副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍、中科院院士、清華大學教授歐陽明高在發(fā)布會上共同

2017年國內(nèi)有近200家電池企業(yè)逐鹿市場；2018年，這一數(shù)字下滑到105家；而到了去年10月，實現(xiàn)動力電池規(guī)模裝機的企業(yè)僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業(yè)集中的趨

研究背景自鋰電池商業(yè)化以來，在提高能量密度，降低成本和改善電池性能方面取得了巨大進步。電池技術的進步推動了電動汽車的發(fā)展。由于電動汽車可幫助消除汽車排放并減少對石油的依賴，因此幾乎所有汽車制造商都已開

這一輪新造車企業(yè)，在三電的開發(fā)路上各方都采用了很多的辦法和策略，這里催生了很多的激進和另類的策略，我在這段時間做一個系統(tǒng)性的復盤，把主要的幾個企業(yè)和以后可能會跑出來的企業(yè)的電池策略和演化路徑給整理一下

中國儲能網(wǎng)訊：創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂。對于一家企業(yè)而言，只有堅持和追求持續(xù)的創(chuàng)新，才能確保長久向前的發(fā)展。作為新能源汽車的領導者，比亞迪一直肩負中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)革命者的責任。讓廣大消費者享受更

進入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負增長。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰

根據(jù)比亞迪官方信息顯示，其旗下最新動力電池——刀片電池將于3月29日正式發(fā)布。不過就在臨近發(fā)布的前夕，界面新聞記者從網(wǎng)絡上流傳的一條動力電池針刺實驗的視頻中發(fā)現(xiàn)了刀片電池的身影。據(jù)該視頻顯示，針刺實驗

4月10日中午，特斯拉中國就此對中國電動車市場，甚至中國汽車市場扔下“深水炸彈”，國產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航只668公里要33萬多起。特斯拉，一個在純電動車界響當當?shù)拿郑鼜恼Q生之日起就一直引領著

外媒報道稱，美國鋰電池公司Enovix宣布獲得4500萬美元的融資，用于生產(chǎn)和商業(yè)化其“ 3D硅鋰離子電池”。Enovix稱使用其獲得專利的3D電池結(jié)構開發(fā)了一種新型鋰離子電池，該電池采用100％硅負

礦用卡車電氣化給電池企業(yè)提供了新的發(fā)展機會。外媒報道稱，總部位于基奇納的加拿大電池初創(chuàng)公司Stacktronic宣布開發(fā)了一種新型的電池系統(tǒng)，用于為地下采礦車輛提供電力，而薩德伯里（Sudbury）有

中國儲能網(wǎng)訊：3月29日，比亞迪舉行線上發(fā)布會，首次對外公布了“刀片電池”順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻，備受業(yè)內(nèi)矚目的比亞迪刀片電池，終于橫空出世。 即將上市的新車比亞迪漢EV，將是首款搭載磷酸