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如果你的電動(dòng)車在室外存放，整夜進(jìn)行充電的話，由于電池溫度很低，這個(gè)時(shí)候除了電池本身充電活性下降之外，電池控制系統(tǒng)為了保護(hù)電池，會(huì)主動(dòng)降低充電電流，直到電池溫度回升到正常值后（10°攝氏度以上），才能緩慢提高效率，因此冬季電動(dòng)車的充電時(shí)間變長(zhǎng)。

對(duì)于電動(dòng)車來說，寒冷的天氣也會(huì)影響到電動(dòng)車的行駛里程，所以就免不了要頻繁的給電動(dòng)車充電。然而，給電動(dòng)車充電一定要注意正確科學(xué)的方式，否則會(huì)降低電池的使用壽命哦~

作為全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：起步階段、初步規(guī)?；A段、高速發(fā)展階段和智能化階段。目前我國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮，統(tǒng)自行車成為短途出行的主要方式。隨著

真空吸塵器的發(fā)明者、英國(guó)戴森公司(Dyson)創(chuàng)始人詹姆斯·戴森將其首筆1500萬美元的投資投向了固態(tài)電池公司Sakti3，后者是一家成立于2007年的電池創(chuàng)業(yè)公司?！　?jù)戴森表示，Sakti3目前研

1）避免在高溫烈日下暴曬，嚴(yán)禁在高溫環(huán)境下充電；2）避免高溫下行駛后立即充電，防止充電時(shí)間過長(zhǎng)（正常8小時(shí)左右）；3）電池充電時(shí)電源箱發(fā)燙或不轉(zhuǎn)綠燈，應(yīng)及時(shí)到電池經(jīng)營(yíng)店或我公司售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)電池或充電

一、鋰電池負(fù)極容量不足 當(dāng)鋰電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時(shí)，充電時(shí)所產(chǎn)生的鋰原子無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成結(jié)晶。在鋰電池中長(zhǎng)期形成結(jié)晶會(huì)導(dǎo)致短路，這時(shí)電芯急劇放電，會(huì)產(chǎn)生大

近幾年來，鋰電池電動(dòng)汽車是各國(guó)發(fā)展方向，從市場(chǎng)上和各個(gè)車企的投入方面都能看出其在電動(dòng)車做出了努力?，F(xiàn)在，我國(guó)一些地方已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車的趨勢(shì)，是因?yàn)殇囯姵睾叫心芰?qiáng)，從100多公里到

1、電動(dòng)車鋰電池禁止使用到欠壓保護(hù)電路起作用的時(shí)候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動(dòng)車的次數(shù)越多，鋰電池使用壽命越短。2、禁止閑置時(shí)間過長(zhǎng)，禁止虧電存放。鋰電動(dòng)車

1、騎不到15公里，就可以報(bào)廢了以60V20AH電池為例，新電瓶10A放電120分鐘以上，可騎行50到60公里，如果放電時(shí)間衰減到30分鐘以下，騎行距離只有10幾公里，就算是報(bào)廢。這樣的電池就沒有修復(fù)

“我們的目標(biāo)是700+續(xù)航里程?！痹?月20日的大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）2021年的新年溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)CEO馮思翰首度公布了大眾電動(dòng)車的續(xù)航目標(biāo)。他對(duì)記者表示，大眾集團(tuán)一直在電池技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，目前大眾電動(dòng)車能達(dá)到500—600公里的續(xù)航里程，未來幾年發(fā)布的電動(dòng)車產(chǎn)品，有望將最高續(xù)航里程提升到700公里。

韓國(guó)三大電動(dòng)車電池巨頭(LG能源解決方案、三星SDI和SK Innovation)在2020年第四季度取得最佳業(yè)績(jī)后，預(yù)計(jì)在2021年將繼續(xù)盈利。

1月4日，現(xiàn)代汽車表示，已選擇三星SDI和SK Innovation為最終的電池供應(yīng)商候選者，或?qū)槠?023年推出的電動(dòng)車供應(yīng)電池。