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在無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣的同時(shí)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)繁多的無(wú)人機(jī)種類(lèi)，但這些無(wú)人機(jī)都存在一個(gè)明顯的問(wèn)題——續(xù)航能力有限。電池問(wèn)題導(dǎo)致電壓驟降、飛行動(dòng)力不足，甚至更為嚴(yán)重的飛行器墜機(jī)情況等頻頻發(fā)生。加之現(xiàn)在冬季氣溫寒冷，這對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)峻的性能考驗(yàn)。
冬季氣溫較低，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中易遇到電壓驟降、飛行動(dòng)力不足等問(wèn)題，極易導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜機(jī)、炸機(jī)等問(wèn)題。那么冬季飛行無(wú)人機(jī)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？小編為您整理了幾條網(wǎng)友的建議，僅供參考。
無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，通常有電動(dòng)機(jī)以及內(nèi)燃機(jī)兩種，其中以電動(dòng)機(jī)為主。而電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包含電機(jī)、電調(diào)（控制電機(jī)轉(zhuǎn)速）、螺旋槳以及電池。
日前，英國(guó)Intelligent Energy公司宣布，已經(jīng)研制出了一種氫燃料電池，這種電池能夠讓無(wú)人機(jī)在天上連續(xù)飛行2個(gè)小時(shí)，并且在著陸之后可以立即補(bǔ)充燃料，繼續(xù)飛行，夸張點(diǎn)說(shuō)，可以達(dá)到無(wú)縫連接的不間斷作業(yè)。
無(wú)人機(jī)電池通用的電池插頭是T型，動(dòng)力線(xiàn)轉(zhuǎn)接X(jué)T60進(jìn)行對(duì)接輸出，這種電池插頭與電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)對(duì)接的插頭一樣，采用公母對(duì)插進(jìn)行性能嫁接?？傮w來(lái)說(shuō)，這種無(wú)人機(jī)鋰電池最智能，與主機(jī)控制器完美對(duì)接后，電池可實(shí)現(xiàn)基本的智能管控，但是如果能在飛行過(guò)程對(duì)電池進(jìn)行智能充電，這樣或許更完美。
無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無(wú)人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——放電，無(wú)人機(jī)電池需要放電，以此來(lái)滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求。
總體來(lái)說(shuō)，這種無(wú)人機(jī)鋰電池最智能，與主機(jī)控制器完美對(duì)接后，電池可實(shí)現(xiàn)基本的智能管控，但是如果能在飛行過(guò)程對(duì)電池進(jìn)行智能充電，這樣或許更完美。
目前，航模鋰電的品牌和種類(lèi)很多，要根據(jù)自己航模的用電需要去選擇相匹配的電池，這樣才能保障各用電元件的順利運(yùn)作。不要買(mǎi)一些便宜的三無(wú)電池，也不要去買(mǎi)電芯自己做電池，更不要去改裝電池。如果電池鼓包、破皮、充不滿(mǎn)電等問(wèn)題，請(qǐng)停止使用。
無(wú)人機(jī)飛行的管理方案在逐漸完善，但仍缺乏明確的法律條文進(jìn)行規(guī)范，造成管理過(guò)程中“認(rèn)定難”“執(zhí)行難”
電子發(fā)燒友為您提供的解析無(wú)人機(jī)智能鋰電池不得不說(shuō)的傷痛，在我們身邊，智能鋰電池已隨處可見(jiàn)，筆記本電腦、手機(jī)，以及眾多移動(dòng)設(shè)備，均已采用了智能鋰電池。無(wú)人機(jī)的動(dòng)力鋰電池，也正在向智能鋰電池過(guò)渡。
電子發(fā)燒友為您提供的無(wú)人機(jī)鋰電池六大養(yǎng)護(hù)法則， 無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無(wú)人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——放電，無(wú)人機(jī)電池需要放電，以此來(lái)滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求。
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：空客風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資了一家美國(guó)初創(chuàng)公司，后者開(kāi)發(fā)了一種僅依靠?jī)?nèi)載電池能夠單次持續(xù)飛行2小時(shí)的商用無(wú)人機(jī)。這與目前普通小型無(wú)人機(jī)通常僅能飛行25~40分鐘形成了鮮明對(duì)比。空客的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)
