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國內(nèi)新能源車市場高速發(fā)展,動力電池回收利用市場隨之開啟.到2020年,預(yù)計新能源汽車累計產(chǎn)銷量將達500萬輛,帶來的動力電池報廢量將超24.8萬噸.

3月初,天臣新能源有限公司(下稱"天臣新能源")計劃投資逾50億元的動力電池系統(tǒng)總成項目在南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開工建設(shè),并宣稱將其打造成天臣新能源運營、生產(chǎn)、研發(fā)全球總部基地,建設(shè)成年產(chǎn)動力電芯和系統(tǒng)總成4GWh、BMS年產(chǎn)40萬套的產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿基地.

高工鋰電從多位業(yè)界人士處了解到,其實代工現(xiàn)象在各行各業(yè)都存在.而鋰電池企業(yè)之間的代工合作早于數(shù)碼時代就已開始.

2017年將近80萬輛新能源汽車產(chǎn)銷量的背后,是前20家電池企業(yè)瓜分掉了超8成的動力電池市場份額.

日前,天臣控股(01201)發(fā)布2017年度業(yè)績快報,報告期內(nèi)實現(xiàn)銷售收入3.91億港元(約3.12億人民幣),同比增長20.6倍;股東應(yīng)占溢利1909.6萬港元(約1522.7萬人民幣),同比增長2.17倍.

"公司今年將重點開拓新能源乘用車市場,主要集中在A0級EV汽車以及A00級微型車領(lǐng)域,同時還有幾款長續(xù)航里程的中高端乘用車."天勁股份CTO王強博士對高工鋰電調(diào)研團隊表示,公司已經(jīng)和多家乘用車企業(yè)達成合作,目前正在配合客戶上新車型的公告,下半年將會集中批量供貨.

動力電池領(lǐng)域目前面臨上游“亮眼”、下游“慘淡”的尷尬局面。專家預(yù)測，2018年動力電池行業(yè)將迎來殘酷洗牌，上下游企業(yè)之間的并購整合將更加頻繁，相關(guān)企業(yè)應(yīng)提升產(chǎn)品競爭力來應(yīng)對市場沖擊。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,高端市場必將出現(xiàn)爆發(fā)式增長.動力電池及PACK環(huán)節(jié)的智能制造有利于提升產(chǎn)品品質(zhì)及良品率、降低制造及售后成本,行業(yè)大勢所趨.可以預(yù)見,自動化、智能化程度將決定動力電池企業(yè)未來的競爭力.

隨著全球石油的短缺,油價不斷的上漲,環(huán)保壓力不斷的增加及國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢.政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環(huán)保意識的不斷增強,導(dǎo)致了我國新能源汽車市場迅速擴張.

在實際生產(chǎn)中,有時會發(fā)現(xiàn)極片在幾小時后或者在其它工序之后,極片厚度比輥壓之后的極片厚度有增大的現(xiàn)象,這就是極片的反彈.極片處于不同的階段,其厚度反彈(例如輥壓反彈、干燥反彈、充放電反彈等)的原因不同,其中最根本的原因是壓實密度的選擇不合理.

10月24日，國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒與江淮汽車(600418)在山東省青島市就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車市場對鋰電池需求量未來會很大，不過當(dāng)前的發(fā)展速度遠低于預(yù)期。而在儲能市場方面，已經(jīng)看到明確而廣闊的發(fā)展空間。