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為什么充電電壓對凝膠和密封鉛酸蓄電池都至關重要？

閥控式密封鉛酸蓄電池，是在電池槽內放置若干個負極板、隔板、正極板、隔板、負極板依次相接組成的極群，正、負極板與各自的匯流排連接后，再分別與正、負極柱和接線端子連接，在電池蓋上防爆裝置內置安全閥，電池蓋與電池槽密封固定，其特點是改變現有構成正、負極板鉛膏的組份，在正、負極板上套置等厚度墊片，在電池槽內的底部設有墊板。

電池是電動汽車行業(yè)背后的驅動力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術已取得極大的進步。

隨著科學技能的生長，自50年代起，不停對傳統的鉛酸蓄電池舉行技能改革。

電動車用長壽命膠體密封鉛酸蓄電池是在極板活性物質中添加了納米碳、納米SiO2（二氧化硅）、CMC(羧甲基纖維素鈉鹽)等添加劑；

電池是電動汽車行業(yè)背后的驅動力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術已取得極大的進步。

目前發(fā)泡硅膠是電池包殼體密封的一大類材料,但不同泡孔結構的發(fā)泡硅膠用于密封時會有不同的結果:開孔結構發(fā)泡硅膠不能用于防水密封;混合孔結構可以用于防水密封,但不能滿足防潮密封結果;閉孔結構發(fā)泡硅膠的防水和防潮密封在理想情況下可以達到理想的效果。因此,制備一種閉孔的發(fā)泡硅膠用于電池包殼體密封或其他防水防潮密封,有廣泛的應用。

閥控式密封鉛酸蓄電池有兩種：一種是采用超細玻璃纖維隔膜（AGM）的閥控式密封鉛酸蓄電池；一種是采用膠體電解液（GFL）的閥控式密封鉛酸蓄電池（縮寫為GFL-VRLA蓄電池）。它們都是利用陰極吸收原理使蓄電池得以密封的。

采用鉛鈣錫多元合金，涂膏式極板，低至30%左右的活性物質利用率，采用專用的高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板，極群裝配壓力高，采用精密定重量注酸方式和先進、環(huán)保的內化成工藝，電池具有長壽命、循環(huán)性能好、內阻低、大電流放電性能強、安全可靠、免維護、多種安裝方式等特點。

動力電池是純電動汽車的唯一動力能量來源，作為純電動汽車的核心部件，電池包的安全性直接影響到整車的安全性。

CGB蓄電池在浮充狀態(tài)時也是長期運行狀態(tài)，其目的就是要保持蓄電池經常處于充分充滿狀態(tài)，但又不能過充電。閥控式密封蓄電池在正常運行狀態(tài)下，安全閥不應開啟，不應有酸霧逸出。

隨著閥控鉛酸蓄電池（VRLA）在不同領域的應用，人們對蓄電池的認識也越來越深，對生產蓄電池的原材料的要求也越來越嚴格。