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在業(yè)內(nèi)，隔膜與正極材料、負(fù)極材料、電解液一起，并稱鋰離子電池四大核心材料。而鋰離子電池，主要應(yīng)用在當(dāng)前處于“風(fēng)口”的新能源汽車、儲能電站等領(lǐng)域。

6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京召開月度信息發(fā)布會，公布了2019年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況，并發(fā)布了2019年5月份新能源汽車及動力電池月度數(shù)據(jù)。

2020年底，新能源汽車補(bǔ)貼即將正式退出。與此同時，合資新能源汽車產(chǎn)品也正在迎來一輪新的布局熱潮，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。在這一關(guān)鍵時間節(jié)點，面向下一個發(fā)展階段的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃（2021～2035）》）就顯得尤為關(guān)鍵，也成為行業(yè)一直以來關(guān)注的焦點。

補(bǔ)貼政策的加速退出正在使我國汽車市場的增長引擎——新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大發(fā)展壓力，增長步伐驟然變緩。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，我國新能源汽車銷量同比下降6.9%，出現(xiàn)了近兩年多來的首次負(fù)增長。2019年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)延續(xù)下滑態(tài)勢，分別同比下挫12.1%和15.8%。

近年來，電動汽車廠商為了追求高續(xù)航，不斷加大電池使用量，也增大了安全風(fēng)險，電動汽車發(fā)展亟需更安全的新型電池。

“電池安全”是新能源汽車領(lǐng)域近期的熱門話題。此前，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動汽車接連發(fā)生起火事件，多起事件的調(diào)查結(jié)果涉及電池安全問題，引發(fā)公眾擔(dān)憂。電動汽車為何會突然起火？電池技術(shù)是否安全可靠？記者對此展開調(diào)查。

Tesla目前能在全球成長中電動車產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)導(dǎo)地位，很大程度與掌握獨一無二電動車電池技術(shù)有關(guān)。在電動車用鋰離子電池技術(shù)發(fā)展上，業(yè)界認(rèn)為最大挑戰(zhàn)在于如何平衡鋰電池生產(chǎn)面臨的三大挑戰(zhàn)，此即能源密度、成本以及循環(huán)壽命(cycle life)。即使Tesla在處理相同的電池三大挑戰(zhàn)平衡上，所采方式和其它電池電動車制造商沒有兩樣，但Tesla在幾個關(guān)鍵要素表現(xiàn)上似乎仍有較佳的表現(xiàn)，讓Tesla電動車電池技術(shù)能夠領(lǐng)先于當(dāng)前業(yè)界。

王子冬認(rèn)為，在沒有掌握鋰電池起火規(guī)律之前，把控能量密度與安全性和長壽命的平衡關(guān)系是不能忽視的問題。

澳大利亞首家回收鋰電池的公司Envirostream于去年正式建立，該公司專門為電池回收處理問題開發(fā)安全、創(chuàng)新的處理解決方案。據(jù)了解，Envirostream在墨爾本北部NewGisborne花200萬美元建了一座工廠，并于2018年回收了298，240 KG鋰電池。

今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。我國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前這一產(chǎn)業(yè)究竟是什么樣子？

半年來，投資管理新規(guī)實施、補(bǔ)貼新政落地、取消限購方案提出、電池“白名單”退出……新能源汽車一系列重磅政策的發(fā)布帶來了諸多變化，同時也推動著新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

由于受行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車速等因素影響較大，不同條件下的續(xù)航里程浮動明顯、難以把握，有些廠家故意將車輛等速續(xù)航里程進(jìn)行大肆宣傳，而車主在實際使用過程中續(xù)航甚至?xí)驅(qū)φ邸?/p>