因?yàn)閮r(jià)格便宜,出行方便,停車簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),電動(dòng)車近幾年受到了大大的普及,幾乎每個(gè)家庭都有!但是電動(dòng)車也有局限性,就是電池問(wèn)題,電池的好壞和續(xù)航能力有著直接的關(guān)系,一般而言:在電車電池使用1-3年后我們就
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1357點(diǎn)擊量2020-10-22
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1596點(diǎn)擊量
一、電壓類故障1、電池電壓高:滿電靜置后,電池單串或幾串電壓明顯偏高,其它單體正常。故障原因:①采集誤差 ; ②LMU均衡功能差或失效;③電芯容量低,充電時(shí)電壓上升較快。處理方法:①單體電壓顯示值較其
2020-10-22 -
845點(diǎn)擊量
鋰電池負(fù)極中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料,粘附于其上的碳粉,可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此,對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行有效分離,對(duì)于大限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化,消除其相應(yīng)的
2020-10-22 -
832點(diǎn)擊量
針對(duì)于日常出現(xiàn)的電壓不一致,個(gè)別偏低,自放電大造成電壓低,電芯自放電大,使其電壓降低比其它快,電壓低可以通過(guò)存貯后檢電壓來(lái)消除,荷電不均造成電壓低,電池檢測(cè)后在荷電時(shí),由于接觸電阻或檢測(cè)柜荷電電流不一
2020-10-21 -
1000點(diǎn)擊量
首先,作為一個(gè)鋰電池定制廠家,對(duì)與鋰電池款式的需求它一定是要把握的,比方電池巨細(xì)的定制、性能的定制、根據(jù)所處環(huán)境的定制。鋰電池的安全安穩(wěn)也是必須具有的,我們應(yīng)該都有了解,鋰電池有著自燃爆破的安全隱患,
2020-10-21 -
949點(diǎn)擊量
鋰電池在充放電過(guò)程中,當(dāng)電池通過(guò)一定數(shù)量的電量時(shí),在極板和電解液中便生成及消失一定數(shù)量的物質(zhì),這就說(shuō)明在充放電過(guò)程中,生成和消失的物質(zhì)愈大,其通過(guò)的電量也就愈多,電池的容量也愈大,反之,通過(guò)的電量愈小
2020-10-21 -
2754點(diǎn)擊量
鉛酸電池初充電一般分兩個(gè)步驟進(jìn)行:首先用初始電流充到電解液放出氣泡,蓄電池的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然后將電流將為1/2初始電流繼續(xù)充電,充到電解液放出劇烈的氣泡為止,電壓要連續(xù)保持3H穩(wěn)定
2020-10-21 -
1236點(diǎn)擊量
廢舊鋰電池回收在具有環(huán)境效益的同時(shí),兼具經(jīng)濟(jì)效益。不同動(dòng)力鋰電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同,其中潛在價(jià)值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到125Gwh,報(bào)廢量將達(dá)3
2020-10-21 -
3068點(diǎn)擊量
一、外觀判斷 觀察外觀是否變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。 二、用檢測(cè)設(shè)備測(cè)量 最快的檢驗(yàn)方法是測(cè)試內(nèi)阻和最大放電電流,質(zhì)量好的電池,內(nèi)阻非常小,最大放電電流很
2020-10-21 -
939點(diǎn)擊量
怎么給鋰電池科學(xué)性的放電是非常重要的,要了解鋰電池怎么科學(xué)的放電,首先要了解鋰電池的作業(yè)原理,鋰電池有充電必定就會(huì)有放電,當(dāng)設(shè)備在作業(yè)的時(shí)分這其實(shí)就是鋰電池放電的一個(gè)進(jìn)程,然并不是所有鋰電池作業(yè)原理都
2020-10-21 -
800點(diǎn)擊量
正確的說(shuō)法:鋰電壽命和充電周期的完成次數(shù)有關(guān),和充電次數(shù)沒(méi)有直接關(guān)系。簡(jiǎn)單的理解,例如,一塊鋰電在第一天只用了一半的電量,然后又為它充滿電。如果第二天還如此,即用一半就充,總共兩次充電下來(lái),這只能算作
2020-10-20 -
905點(diǎn)擊量
引起鋰電池爆炸的原因有很多,電池內(nèi)部水分過(guò)高可以和電芯中的電解液反應(yīng),水份的分解電壓較低,充電時(shí)很容易分解生成氣體,當(dāng)這一系列生成的氣體會(huì)使電芯的內(nèi)部壓力增大,當(dāng)電芯的外殼無(wú)法承受時(shí),電芯就會(huì)爆炸。
2020-10-20