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今年以來，比亞迪新能源汽車銷量不斷走高，特別是DM－i超級混動車型，如秦PLUS DM－i和宋PLUS DM－i等明星車型，銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，目前有超過10萬輛訂單待交付，可謂是一車難求。那么，比亞迪

文／周雄飛編輯／子夜"個(gè)人和職業(yè)痛苦中，有三分之二來自TSLA。"前段時(shí)間，TSLACEO埃隆?馬斯克曾這樣表示。此話一出，業(yè)內(nèi)及外界并沒有過多意外，此前TSLA不僅遭遇了等一系列負(fù)面事件影響，同時(shí)還受到了芯片及電池方面的產(chǎn)量限制

行業(yè)重要上市公司：三棵樹（603737）、東方雨虹（002271）、亞士創(chuàng)能（603378）、永記造漆（1726．TW）、科順股份（300737）、中遠(yuǎn)海運(yùn)國際（00517．HK）、金力泰（30022

伴隨電動汽車的高速發(fā)展，給電動汽車供應(yīng)驅(qū)動動力的動力鋰電池梯次利用已成為上述能源體系一個(gè)迫在眉睫的問題。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)五月三十日，深圳一純進(jìn)口TSLAModel 3的車主在充電站被困車內(nèi)十多分鐘里，險(xiǎn)些窒息

近日在網(wǎng)上一則比亞迪漢EV高速對撞極狐阿爾法S的視頻，碰撞后48小時(shí)，機(jī)艙電器部分起火，也引發(fā)了很多的關(guān)注和討論，比亞迪漢EV搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，該車是在2020年下半年出來的一款新車，從

選擇檢測儀器專用鋰電池時(shí)，需要考慮電池容量、電池尺寸和形狀、電池類型和安全性、品牌和質(zhì)量五大方面

近日，大眾汽車和韓國電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。大眾汽車認(rèn)為在電池供應(yīng)過程中，由于使用了新的電池技術(shù)，在電池生產(chǎn)、電池封裝等方面可能會存在安全隱患。顯然， LG

隨著技術(shù)的日趨成熟和綠色發(fā)展理念的推進(jìn)，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)進(jìn)入快速上升期。之前持續(xù)3年的產(chǎn)銷量居前列，占全球市場保有量的50%以上。截止到今年八月底，今年新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別上升75.4%

日前，筆者來到了位于銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司。今年七月份，投資3億元、年產(chǎn)3000噸的石墨烯正極材料一期項(xiàng)目在該公司正式投產(chǎn)，寧夏石墨烯新材料應(yīng)用技術(shù)研究院同期揭牌。石墨烯項(xiàng)目是銀川市引進(jìn)的重大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，填

鋰電池容量和充電速率是兩個(gè)主要的電池局限，容量受限于電荷密度，即電池的兩極能容納多少鋰離子，充電速率則受限于鋰離子從電解液到達(dá)負(fù)極的速度?！　〔捎霉韬土紫┭邪l(fā)全新的復(fù)合物，用于制作鋰離子電池的陽極，該

如何提高鋰電池廠家的實(shí)力　首先人才是重中之重，雖然現(xiàn)在是一個(gè)機(jī)械性社會，很多生產(chǎn)都離不開機(jī)械的幫助，但是無論什么時(shí)候都是離不開人的。而鋰電池廠家靠的就是人的大腦，二從事這個(gè)行業(yè)更多的是人的創(chuàng)意，如果沒