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最近關于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見諸網(wǎng)絡，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價受帶動上漲，關于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動了起來。

4月8日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2019年征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，動力電池、氫能和充電設施建設等產(chǎn)業(yè)被納入鼓勵類產(chǎn)業(yè)；采用外化成工藝生產(chǎn)的鉛酸蓄電池和產(chǎn)能規(guī)模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項目被列入限制類；含有重金屬等污染物的汞電池、鎘／砷含量超標的鉛酸蓄電池被列入限期淘汰類。

今年全國“兩會”，汽車行業(yè)代表、委員們熱議的一個關鍵詞就是“氫能”。關于如何利用氫能的建議，第一次如此密集地出現(xiàn)在“兩會”期間。

2019年3月14日，工信部會同發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)督總局，以工信部聯(lián)節(jié)【2019】61號文件，正式下發(fā)了《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》?！吨笇б庖姟啡娼沂竞蛦恿宋覈状计嚨耐茝V應用

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。其中燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和42倍。

國內現(xiàn)在正在大力發(fā)展新能源汽車，目前主流的車型主要是純電動汽車以及插電式混合動力車型兩種類型，燃料電池汽車目前暫不是主流車型，從目前來看，中國燃料電池汽車市場將實現(xiàn)增長。

汽車一直是一個時代工業(yè)技術與科技技術的集合體，這模一式至今也沒有變。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中所涉及的行業(yè)龐大而復雜，鋼鐵、機械裝備制造，電子設備制造，乃至物流、金融行業(yè)。如今新的能源革命和互聯(lián)網(wǎng)時代的到來讓汽車行業(yè)迎來了新的變革，汽車行業(yè)正在以前所未有的速度發(fā)展，不同領域的公司對這一行業(yè)的熱情空前高漲。汽車行業(yè)也再一次成為人類實現(xiàn)夢想的舞臺，曾經(jīng)在科幻電影中才能出現(xiàn)的畫面漸漸的走入了普通家庭。

盧兵兵對行業(yè)發(fā)展的機遇和問題分析到位，有些觀點和多位業(yè)內人士不謀而合，比如認為氫燃料電池汽車會先從財政較好的地區(qū)規(guī)模化發(fā)展起來等等。盧兵兵提出的“四個優(yōu)點五個瓶頸”，對行業(yè)情況進行了高度概括，值得一讀。

伴隨著燃料電池技術的突破，續(xù)航短、補給難等新能源汽車發(fā)展的瓶頸有望得到突破，燃料電池車也有望成為整個行業(yè)新的增長極。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，不僅遠超車市整體增幅，也遠超人們預期。

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。今天上午，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平；我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術進入規(guī)模應用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機、深海探索等發(fā)展提供重要技術支撐。