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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值最高的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)展三大關(guān)鍵核心技術(shù)之首。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，是破解新能源汽車動(dòng)力瓶頸

一、當(dāng)前三元和磷酸鐵鋰電池技術(shù)成熟度高 1、三元和磷酸鐵鋰電池為企業(yè)布局重點(diǎn) 在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域,鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國(guó)際主流動(dòng)力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。 圖1 201

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)慶前夕，工信部發(fā)布了2018年第10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共計(jì)104家企業(yè)的212款新能源車上榜。其中，新能源客車有88款，占比41.5%；新能源專用車有93款，占比4

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年前三季度，我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域至少有24個(gè)投資項(xiàng)目，總投資額超1000億元，規(guī)劃產(chǎn)能超230GWh，資本對(duì)于動(dòng)力電池的投資熱度依然不減。在政策的助推下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近幾年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車主機(jī)廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時(shí)，這無(wú)疑是明智之舉，也是必然趨勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)電池技術(shù)歷史傳承并不久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)并不成熟。比如，早期的通用汽車，杜蘭

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年8月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，8月累計(jì)產(chǎn)量55.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)電控和動(dòng)力電池共同構(gòu)成新能源汽車的核心三電，本

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月16日，天臣控股(01201-HK)發(fā)布公告稱，公司之間接非全資附屬公司天臣新能源有限公司，以代價(jià)5491萬(wàn)元(人民幣，下同)中標(biāo)，收購(gòu)位于溧水區(qū)的地塊I的土地使用權(quán)，該地塊I擬用

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池決定新能源汽車的未來(lái)，而動(dòng)力電池的發(fā)展取決于電池的能量密度。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出于續(xù)航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段。為此世界各國(guó)均制定了動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃，目

背靠華友鈷業(yè)，華友循環(huán)的動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)贏在了起跑線上。資料顯示，華友循環(huán)是華友鈷業(yè)旗下子公司，該公司布局全球資源，目前已收購(gòu)韓國(guó)等多家資源回收公司，并參與歐洲資源回收公司體系建設(shè)；在國(guó)內(nèi)主力打造華南

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：大洗牌或許從很早之前就已經(jīng)開(kāi)始了。2014年的一天，寧德時(shí)代的電芯工藝研發(fā)部門突然抽調(diào)走了幾名骨感工程師，他們隨即被組建成一支秘密小組。很快，這支秘密小分隊(duì)接到總部安排的一個(gè)機(jī)密任務(wù)：研