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在中外動(dòng)力電池技術(shù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行了深入分析，并對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應(yīng)加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能減少盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品安全性是第一要素。

補(bǔ)貼退坡倒逼電池行業(yè)集中化，動(dòng)力電池下半場(chǎng)迎來(lái)淘汰賽，技術(shù)升級(jí)促使全球競(jìng)爭(zhēng)加劇，提升能量密度成為晉級(jí)之路。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：科特迪瓦交通運(yùn)輸區(qū)（ACTransit）最近完成了他們的第二個(gè)里程碑：燃料電池電動(dòng)巴士（FCEB#7）連續(xù)運(yùn)行了25000小時(shí)。

電動(dòng)汽車(chē)因存在續(xù)航里程短、成本高等問(wèn)題，許多潛在消費(fèi)者對(duì)其望而卻步。鋰離子動(dòng)力電池能量密度已成為其產(chǎn)業(yè)化瓶頸，為此美、日、韓等國(guó)都制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，其目標(biāo)均指... 關(guān)鍵字：寧德時(shí)代 鋰離子動(dòng)力電池 能量密度 負(fù)極材料。

隨著動(dòng)力電池能量密度的提升，高鎳材料的應(yīng)用已經(jīng)變的日益普遍，隨著Ni含量的升高，正極材料的比容量會(huì)得到顯著的提升，但是相應(yīng)的正極材料的循環(huán)壽命也會(huì)受到很大的影響... 關(guān)鍵字：動(dòng)力電池 能量密度 高鎳材料 衰降。

（圖源：materialstoday）推廣使用電動(dòng)汽車(chē)，可以減少碳排放以及對(duì)化石燃料的依賴(lài)。但是，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程有限，而且成本高，讓很多潛在買(mǎi)家望而卻步。韓... 關(guān)鍵字：摻硼正極 動(dòng)力電池 能量密度。

在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴(yán)格限制的情況下，新能源汽車(chē)的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。

隨著動(dòng)力電池能量密度的逐漸提高，三元材料已經(jīng)成為動(dòng)力電池的主流材料，并且在日漸提升的比能量的推動(dòng)下，三元材料也在向著容量更高的高鎳材料發(fā)展，高鎳材料目前我們主要... 關(guān)鍵字：動(dòng)力電池 能量密度 三元材料。

4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision Group）旗下全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC（Envision AESC）在第十八屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)正式發(fā)布新一代Gen5-811 AIoT動(dòng)力電池產(chǎn)品。

2015年新能源車(chē)形勢(shì)一片大好，年底之際很多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2016年將有望實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，從現(xiàn)在發(fā)布的2016年前11個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)基本不可能實(shí)現(xiàn)，... 關(guān)鍵字：動(dòng)力電池 能量密度 安全問(wèn)題。

杉杉能源董事長(zhǎng)李智華指出，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)最大的問(wèn)題是方向不能選錯(cuò)。2017年是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入拐點(diǎn)，一系列新政策的調(diào)整，其內(nèi)容核心無(wú)一不指向動(dòng)力電池高... 關(guān)鍵字：動(dòng)力電池 能量密度 三元電池。