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續(xù)航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構和企業(yè)在電動車方面不斷追求的目標。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態(tài)電池專利，可使電動車的續(xù)航里程提高

在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動機等核心技術而掉隊；在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現(xiàn)對國外品牌的超越

電動車鋰電池組在充電時充不進電是什么原因？鋰電池充電方式基本上有恒流充電、恒壓充電、脈沖充電等，在不同階段使用不同的充電方式，電動車鋰電池組一直是有著自放電的特性

近日，河北保定市數(shù)十位滴滴車主向《中國經(jīng)營報》記者反映，自己于去年9月份購買的用于運營的長城汽車（601633.SH）C30EV新能源冬季續(xù)航里程不達標。

春節(jié)前，特斯拉被五部門約談，這讓人們又想起了馬斯克說的特斯拉充電神話。2020年9月，在特斯拉舉辦的“電池技術日”活動上，發(fā)布了全新動力電池——4680。官方宣稱相比2170電池，能量增加了5倍、電力容量提升6倍，應用到特斯拉汽車后，可使得續(xù)航里程提高16%

當前電動汽車有“續(xù)航焦慮”，最大的問題在于充電設施不夠完善，以及充電時間過長。而超快速快充技術的到來，將有望徹底解決電動汽車續(xù)航焦慮的問題。四月十九日，上海國際車展開幕，長城旗下的蜂巢能源攜旗下全系列電池

據(jù)了解，石墨烯具有極強的導電性和耐用性，科學家正在尋找這種材料的多種應用方式。韓國的一個研究團隊今年4月還使用這種材料生產(chǎn)了一種OLED屏幕。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運

一、18650鋰電池（一）規(guī)格首先，18650″是鋰電池的眾多規(guī)格之一種，表示它是直徑18mm、長度65mm的0″柱形電池。其他還有14500（AA

新國標車到底能跑多遠?六月十八日,在廣東佛山開跑的臺鈴新國標超遠里程挑戰(zhàn)賽給出了答案!臺鈴新國標鋰電款車型清騎以一次充電跑127.5公里的續(xù)航“騎”跡征服佛山,向當?shù)叵M者展示了相同電量下,臺鈴電動汽車續(xù)航能力更強更持久

“新基建”概念具體包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領域。作為新型基礎設施七大領域之一,充電樁不僅是單一功能的新能源汽車補充能量基礎設施,還應是我國基礎設施數(shù)字化、信息化發(fā)展風向標

過充電是指電池經(jīng)一定充電過程充滿電后，再繼續(xù)充電的行為。

電動車相信大家在道路上并不少見，而電動車因為價格相對比較低廉，是替代自行車和摩托車的兩輪交通工具，在我國目前擁有超過3.5億的保有量，可見深受大家的青睞的程度，不過，即使電動車擁有低價、騎行方便等優(yōu)勢，還是存在很大的缺陷。