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在充電速度上，寧德時(shí)代目前已研發(fā)了15分鐘快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間。除了性能，電池成本也將是整車和電池企業(yè)攻關(guān)的重點(diǎn)。

DelFast 電動(dòng)自行車的最大行駛里程超過了200英里，可以讓用戶走得更遠(yuǎn)。DelFast 電動(dòng)自行車的最大行駛里程達(dá)到了236英里，這款電動(dòng)自行車的核心部位在于它的大容量電池。

據(jù)《韓民族日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電動(dòng)車電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了中國(guó)比亞迪(BYD)電動(dòng)汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?/p>

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)德雷塞爾大學(xué)（Drexel University）的材料科學(xué)與工程學(xué)專業(yè)的研究員們與法國(guó)、以色列研究人員共同設(shè)計(jì)了新款鋰電池電極，或許未來電動(dòng)車的充電耗時(shí)只需短短數(shù)秒。

“我們研發(fā)的固體氧化物燃料電池適用于現(xiàn)成的汽車燃料供應(yīng)體系，把加油站變成充電站，讓汽車充電像加油一樣方便、快捷。”

產(chǎn)業(yè)鏈的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)技術(shù)革新，都會(huì)帶來行業(yè)的顛覆性變革，而插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀則讓行業(yè)更加變幻莫測(cè)。同理，新能源汽車的出現(xiàn)便攪局了傳統(tǒng)汽車行業(yè)，讓汽車業(yè)正歷經(jīng)一場(chǎng)顛覆性的變革，給無數(shù)創(chuàng)新企業(yè)以進(jìn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。 從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)

近期，新能源汽車概念股風(fēng)云再起。盡管有相當(dāng)一部分個(gè)股沖高后回調(diào)，但在新能源汽車銷售向好預(yù)期背景下，鋰電池、充電樁、汽車電子等細(xì)分領(lǐng)域仍值得投資者關(guān)注。 鋰電池進(jìn)入黃金發(fā)展期 新能源汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)，使鋰離子電池行業(yè)進(jìn)入新的黃金期。一方面，鋰離

這項(xiàng)技術(shù)為我們帶來了設(shè)計(jì)超級(jí)高效而且可佩帶電能的革命性新方法，這些可佩帶裝置能夠?yàn)槭謾C(jī)、電動(dòng)汽車和醫(yī)學(xué)植入物提供電能。

特斯拉，SpaceX，亞馬遜和法拉第未來的前雇員成立了一家相對(duì)較新的商業(yè)電池公司羅密歐電力公司，希望通過一種名為Sabre的新電源結(jié)束用戶搜索墻壁插座的歷史。Sabre是一款2.2磅便攜式鋰離子電池，功耗為86瓦時(shí)（約23,000mAh），這意味著它可以將筆記本電腦充電

在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)與全球汽車制造強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)，在關(guān)鍵技術(shù)方面逐漸取得突破。

事實(shí)上，隨著人工智能快速發(fā)展，如何完善包括充電方式等智能設(shè)備環(huán)境支撐體系正逐漸成為熱點(diǎn)，其中，電子設(shè)備無線化更是成為科技界和工業(yè)界的持續(xù)追求。

前幾天，國(guó)外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動(dòng)汽車品牌 Fisker 申請(qǐng)了一個(gè)固態(tài)鋰電池專利，最高續(xù)航 800 公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來，簡(jiǎn)直一舉解決了續(xù)航和快充兩大難題。