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截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個公共事業(yè)側(cè)的儲能電池系統(tǒng)。電動汽車動力鋰電池導(dǎo)致的自燃，尤其是最近在地下車庫發(fā)生的特斯拉ModelS自燃在二秒內(nèi)爆炸導(dǎo)致邊上好幾輛車被燒掉的視頻給大家敲響了安全警鐘：鋰電池儲能電站迫切需要建立健全的技術(shù)標準和論證體系為其可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

2016年以來，國內(nèi)外風(fēng)電、光伏、通信和家庭儲能市場開始升溫。同時，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能處于快速釋放階段，企業(yè)的梯次利用技術(shù)日趨成熟，動力電池用于儲能既可以幫助消化多余電池產(chǎn)能，也可以讓那些即將大規(guī)模退役的動力電池在梯次利用中發(fā)揮剩余價值。在這些因素的推動下，儲能領(lǐng)域猶如解凍的河流，開始澎湃起來。

截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個公共事業(yè)側(cè)的儲能電池系統(tǒng)。

截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個公共事業(yè)側(cè)的儲能電池系統(tǒng)。電動汽車動力鋰電池導(dǎo)致的自燃，尤其是最近在地下車庫發(fā)生的特斯拉ModelS自燃在二秒內(nèi)爆炸導(dǎo)致邊上好幾輛車被燒掉的視頻給大家敲響了安全警鐘：鋰電池儲能電站迫切需要建立健全的技術(shù)標準和論證體系為其可持續(xù)發(fā)展保駕護航。

一直以來，儲能電池與動力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個區(qū)分法各國并沒有十分明確的標準，只能大概地知曉動力電池主要用于汽車，儲能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。

截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個公共事業(yè)側(cè)的儲能電池系統(tǒng)。

我國目前正在大力發(fā)展新能源汽車，在補貼及限牌政策（北京為例）的支持下，使得新能源汽車，成為了購車族的最佳選擇，對于新能源汽車，電池才是最重要的。

自碳納米管(CNTs)在1991年被Iijima報道以來，這種具有一維納米尺寸的管狀碳材料以其獨特的力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)及光學(xué)特性，在電極材料、醫(yī)學(xué)、儲氫裝置和催化劑等諸多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池領(lǐng)域是碳納米管最具潛力的應(yīng)用方向之一。

在儲能產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展春天之際，儲能電池成為其中最為耀眼的板塊。目前，鋰電池雖然一家獨大，但是石墨烯、釩電池、鉛炭電池等技術(shù)發(fā)展仍有望快速趕超。當(dāng)儲能電池增長點擴大，市場布局者也將緊跟而上，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

一直以來，儲能電池與動力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個區(qū)分法各國并沒有十分明確的標準，只能大概地知曉動力電池主要用于汽車，儲能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲能市場借了電動汽車市場的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲能電池的標準體系并不完善，且尚未獨立。

一直以來，儲能電池與動力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個區(qū)分法各國并沒有十分明確的標準，只能大概地知曉動力電池主要用于汽車，儲能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲能市場借了電動汽車市場的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲能電池的標準體系并不完善，且尚未獨立。

一直以來，儲能電池與動力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個區(qū)分法各國并沒有十分明確的標準，只能大概地知曉動力電池主要用于汽車，儲能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲能市場借了電動汽車市場的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲能電池的標準體系并不完善，且尚未獨立。