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儲能電池顧名思義是用來存儲電力能量的電池，而且存儲容量相對其他類型電池來說要大很多的，一般會在商場、機場等公共場所用來應(yīng)急作用。儲能電池種類有很多，各有各的優(yōu)點和缺點。

由于政府補貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和動力電池需求存在疑慮。隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

同樣是儲能電池，為何選擇太陽能鋰電池的比鉛酸蓄電池多?太陽能路燈目前發(fā)展得比較迅速，鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰電池太陽能路燈能很好的與體系完美匹配。

動力電池主要用于能量存儲，容量要求大，壽命要求長于自身放電。電動工具的電池容量大不且不需要提供大功率輸出，而儲能蓄電池主要提供動力，要求能夠輸出高功率。

隨著鋰電池技術(shù)越來越成熟，容量越來越大，壽數(shù)越來越長，現(xiàn)在鋰電池的運用已經(jīng)開展到了太陽能路燈，代替了鉛酸和膠體蓄電池。為什么這么多人選擇太陽能鋰電池?在這里我發(fā)表一點自己對兩種電池的理解，大家可以參考一下。

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲能電池汽車不是非此即彼的替代關(guān)系，兩者各有所長，可分別應(yīng)用在不同的場景，因此在未來較長時間兩者將是并存發(fā)展的態(tài)勢。

在4月25日下午的“儲能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專場，浙江大學(xué)教授姜銀珠在會上分享了主題報告《新型鈉基儲能電池體系》。

在4月25日下午的“儲能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專場，上海工程技術(shù)大學(xué)教授嚴(yán)曉在會上分享了主題報告《儲能電池的預(yù)防性診斷與安全管理系統(tǒng)》。

在4月25日上午的“儲能電池與技術(shù)應(yīng)用（上）”專場，合肥井松自動化科技有限公司銷售總監(jiān)梁龍在會上分享了主題報告《智能制造助力儲能電池新發(fā)展》。

據(jù)深圳海關(guān)所屬龍崗海關(guān)統(tǒng)計，今年1至4月，該關(guān)共完成出口儲能電池類產(chǎn)品的包裝使用鑒定業(yè)務(wù)31739箱，同比增長率達58.47%，主要出口美國、日本、歐洲等地。產(chǎn)品種類涵蓋通信后備電池、通信電源系統(tǒng)、小功率UPS、家庭儲能電源等。

力神青島基地一期建成投產(chǎn)，未來將主要生產(chǎn)兩種動力電池、一種儲能電池，全面為電動汽車和儲能提供整體解決方案。

近兩年來我國儲能市場的快速升溫，有一個很重要的原因是搭上了新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的順風(fēng)車，但是這也導(dǎo)致發(fā)展初期儲能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)沒有跟上市場的發(fā)展步伐，很多標(biāo)準(zhǔn)和評價體系仍然是照搬動力電池產(chǎn)業(yè)的，沒有建立起自己獨立的系統(tǒng)。