特斯拉中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄就“新能源電動(dòng)汽車的商業(yè)模式化推廣和案例分析”進(jìn)行主題演講，以下是文字實(shí)錄：

吳碧瑄：大家下午好，希望今天能夠跟大家有一個(gè)互動(dòng)，介紹一下我們公司大家對(duì)這個(gè)公司很關(guān)注，所以我們也希望通過這樣的溝通，能讓大家更了解我們?cè)谧龅氖虑椋?dāng)然我們也是在探討，像剛才幾位專家也講了，這個(gè)事情是沒有人做過的事情，但是確實(shí)是對(duì)整個(gè)社會(huì)都是有益的事情，不但使能源更有效，使我們的大氣也更好，所以希望大家一起探討，一起努力。

這里對(duì)特斯拉公司稍微做一個(gè)介紹，特斯拉公司跟大家一樣，跟大家有一個(gè)共同的愿景，希望通過我們的努力能夠推動(dòng)人類的可持續(xù)交通的發(fā)展，所以我們選擇只做一件事就是電動(dòng)汽車，在我們考慮可持續(xù)發(fā)展的過程中，大家也知道很多其他的能源，比如燃料電池等一些技術(shù)，我們選擇電能，大家也看到了，因?yàn)榈谝浑娔苤饕囊部梢哉f相對(duì)來講的基礎(chǔ)設(shè)施是比較完善的，電網(wǎng)本來就是有的。第二個(gè)電的傳輸是非常高效的，在效能上面也是非常高的，所以我們就決定做電動(dòng)汽車，所以我們只做電動(dòng)汽車，我們不做別的東西，認(rèn)為這個(gè)是我們認(rèn)為可選擇的產(chǎn)品。

當(dāng)時(shí)做一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)品，我們其實(shí)也意識(shí)到雖然它是電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蠹疫€認(rèn)為它是一個(gè)電動(dòng)汽車，它最起碼還要是一個(gè)好的汽車，我們要做，就要做到至少是一個(gè)最好的汽車，同時(shí)是電動(dòng)的，這樣才能讓用戶信服，所以的話我們這輛車從一開始的設(shè)計(jì)和安全，從傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵的一些考慮，安全性、性能，和客戶滿意度，這些地方我們一起設(shè)計(jì)，所以這輛車無論在設(shè)計(jì)、性能同時(shí)在安全性都是得到了非常高的評(píng)價(jià)，像最近我們?cè)跉W洲也拿到五星級(jí)的安全評(píng)價(jià)，在歐洲很少有五星級(jí)的安全評(píng)價(jià)的車。在美國(guó)高速公路安全局也是評(píng)了五星，無論碰撞還是行使上面都是安全的，在任何事故下，人身危害是最低的一輛車，全世界最低的一輛車，從車的本身的性能非常好，所以得到了很多獎(jiǎng)項(xiàng)。

當(dāng)然我們?cè)谧鲞@個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，因?yàn)榇_實(shí)整個(gè)的電動(dòng)車是一個(gè)全新的東西，我們采取的也是一個(gè)等于我們自己做左右的東西，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，到研發(fā)，包括到后面的充電，我們做了一系列的工作，我們其實(shí)是2003年才成立的，所以我們還是一個(gè)很年輕的公司，我們只有5年的生產(chǎn)技術(shù)，我們現(xiàn)在做量產(chǎn)車，量產(chǎn)車確實(shí)不是很容易的事，是很有挑戰(zhàn)的事情，所以我們也在快速的學(xué)習(xí)，讓它變成量產(chǎn)車?yán)锩孀畲蟮碾妱?dòng)汽車。

我們的業(yè)務(wù)模式等于在因?yàn)樗且粋€(gè)全新的，我們從研發(fā)開始到設(shè)計(jì)到最后的產(chǎn)生和維修到銷售全部都是自己做的，我們只有直銷，我們都是自己來掌握的，一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品，一方面為了保證品牌，同時(shí)也讓客戶得到最好的體驗(yàn)。

現(xiàn)在來講其實(shí)這輛車，我們生產(chǎn)的車已經(jīng)可以說是在全球范圍內(nèi)已經(jīng)行駛了3億多公里的，很多的客戶已經(jīng)變成他的第一首選，包括很多的中國(guó)客戶，他們開了這輛車以后，他們都不開別的車了，而且他們講開回去別的車是一件比較有挑戰(zhàn)的事情。另外的話我們的車的設(shè)計(jì)在很多的這些車?yán)锩鎽?yīng)該算是比較有創(chuàng)新的，因?yàn)樗押芏嗟膫鹘y(tǒng)的汽車的零件全部省去了，非常簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，主要是一個(gè)電車板，然后有一個(gè)電機(jī)，加上兩個(gè)輪轂，上面就是車身，把發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)很多都改造了非常簡(jiǎn)化，維修保養(yǎng)上面也非常簡(jiǎn)單。

最創(chuàng)新的地方也就是它的動(dòng)力總成，大家可以看到在用電池的時(shí)候，電池是全球量產(chǎn)最大的電池，電池成本上可以有很好的控制，我們電池組，動(dòng)力總成其實(shí)是7000多塊的電池組組成的，外面有一個(gè)感應(yīng)器，包括電池管理系統(tǒng)，使得電池可以做到兩個(gè)東西，第一個(gè)電池壽命優(yōu)化，外面的感應(yīng)器可以對(duì)電池狀態(tài)有很多觀察，包括溫度，如果溫度過高，會(huì)冷卻這個(gè)電池，溫度過低會(huì)加暖，保證電池是在優(yōu)化的這樣的溫度下面，同時(shí)電池管理系統(tǒng)是能夠控制讓7000塊電池均勻的充電放電，甚至說有點(diǎn)像服務(wù)器，大家知道數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器，如果有一個(gè)服務(wù)器壞掉了，整個(gè)的運(yùn)作可以是均勻的分布在其它的服務(wù)器上面，我們的電池管理系統(tǒng)也是這樣的，如果有一兩塊壞掉了，其實(shí)也是會(huì)繞過這幾塊壞的電池去做均勻的分布充放電，這樣有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)保證電池的壽命，第二個(gè)保證我們?cè)趽Q電池的時(shí)候成本是非常低的，只要把壞的電池塊換掉就可以了，就可以又是一個(gè)新的電池，所以這樣使我們的維修成本大大降低了，對(duì)終端客戶是一個(gè)非常好的效果。鋰電池理論是1000次的充放才會(huì)開始衰減，所以有這樣的管理系統(tǒng)，使得這個(gè)電池，我們有8年不限公里的保養(yǎng)，我們認(rèn)為這個(gè)電池可以走很長(zhǎng)時(shí)間。一次我們的充電是400到500公里，一千次就是40到50萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車的壽命。逆變器把直流換成交流，交流換成直流，車?yán)锩孢€有一個(gè)能量回收，當(dāng)車的減速的時(shí)候車會(huì)做一些能量回收的，也是提供了一個(gè)更好的能量的消耗效果。像我們有的車主開車上山下山的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車是在充電的，讓車可以走的更遠(yuǎn)?，F(xiàn)在有后驅(qū)和四驅(qū)的，可以做到將近90%的能量的使用，效能是非常高的。最關(guān)鍵的動(dòng)力總成大家可以看到，這樣5個(gè)部件，大大簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的技術(shù)。傳統(tǒng)的只能達(dá)到20%的能量使用，這個(gè)可以達(dá)到90%，也使得能量更有效。

除了技術(shù)方面，我們?cè)谑袌?chǎng)銷售模式上面也有自己的創(chuàng)新，我們一直是講求的是直銷，不會(huì)通過其他的渠道，也可以通過網(wǎng)上，同時(shí)我們企業(yè)的理念是希望客戶一次性消費(fèi)，我們不是在后面的維修上面，維修保養(yǎng)上面，所以電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車最大區(qū)別是沒有保養(yǎng)的，所以的話對(duì)客戶來講，除了一些消耗品，輪胎、雨刷器，因?yàn)樗且粋€(gè)電子產(chǎn)品，所以它是沒有保養(yǎng)的，我們也是致力于給客戶，因?yàn)槲覀兊能嚳梢赃h(yuǎn)程，有WIFI和3G，可以遠(yuǎn)程的分析，如果客戶的車有一些問題，我們可以預(yù)約客戶來到服務(wù)中心，我們一些備件就先準(zhǔn)備好了，他來了以后我們更換速度也會(huì)非?？欤o客戶提供更好的體驗(yàn)。因?yàn)樗腔ヂ?lián)網(wǎng)的智能產(chǎn)品可以遠(yuǎn)程的看到，也可以幫助客戶做一些分析。

我們除了這個(gè)以外也在建我們的自己的充電站，昨天在無錫剛剛建成了一個(gè)超級(jí)充電站，也是智能，和我們的車是連在一起的，我們的車是可以找到充電站的，車?yán)锩鏁?huì)自動(dòng)告訴你最近的超級(jí)充電站在什么地方，我們可以看到充電站的狀況，可以看到是空的還是有人在用，可以幫客戶更好的找到充電的地方。我們還在快速的建這個(gè)網(wǎng)，提供給客戶更好的體驗(yàn)。這是我們已經(jīng)減好的一些超級(jí)充電站，未來我們會(huì)加速在中國(guó)的這樣的一個(gè)部署。超級(jí)充電站是20分鐘250公里，可以讓客戶很短的時(shí)間就可以繼續(xù)上路。我們也在和商業(yè)地產(chǎn)合作，能夠讓客戶可以得到更好的體驗(yàn)。