近日，金融界報(bào)道，今年國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池汽車六月份的產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)下年內(nèi)新高。

數(shù)據(jù)顯示，六月份當(dāng)月，國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)量高達(dá)527輛，同比上升了18.7%，環(huán)比上升是117%；而六月銷量直達(dá)455輛，同比上升了67.3%，環(huán)比上升了342%。

今年1~六月，國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)量超過(guò)1500輛，銷量近1400輛，較去年今年上半年的產(chǎn)銷已超過(guò)去年全年8成，銷量更是接近去年全年9成。

有分析認(rèn)為，氫燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展迅猛，潛力巨大。和較為成熟的電動(dòng)汽車相比，氫燃料動(dòng)力電池汽車才幾百輛的銷量，但其上升卻直接反映了它的市場(chǎng)潛力。

為何說(shuō)氫燃料動(dòng)力電池汽車潛力巨大，從幾方面分析，一方面是國(guó)內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)慢慢走向成熟，產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善；另一方面是政府相關(guān)部門也在推動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池汽車的發(fā)展，持續(xù)開展應(yīng)用示范城市群，并加大發(fā)展氫能和氫燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。

另外，隨著氫燃料動(dòng)力電池汽車銷量及滲透率的提升，同時(shí)帶動(dòng)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)備快速建成落地。而加氫站覆蓋率的擴(kuò)大，又促進(jìn)了氫燃料動(dòng)力電池汽車的銷量，兩者形成互補(bǔ)。

據(jù)了解，上個(gè)月交通運(yùn)輸部等四部門公布新的《有關(guān)完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》的實(shí)行意見，意見指出，積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸工具。未來(lái)將有序開展純電動(dòng)、氫燃料動(dòng)力電池、可再生燃料車輛、船舶的試點(diǎn)，推動(dòng)新能源車輛的應(yīng)用等。

由此可見，我國(guó)在鼓勵(lì)和支持氫燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展，其發(fā)展?jié)摿τ锌赡鼙饶壳暗募冸妱?dòng)汽車還要大。

不過(guò)，目前氫能源的制備在綠色環(huán)保方面有所欠缺，由于絕大部分氫能源是通過(guò)化石燃料或化工副產(chǎn)品進(jìn)行制取的，從而出現(xiàn)二氧化碳等氣體，明顯是不符合環(huán)保理念上。而通過(guò)電解水的方式制氫，能源會(huì)損耗過(guò)大，同樣不太理想。

所以，假如想更快地推動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)普及發(fā)展，要尋求更高效、綠色、節(jié)能的制氫途徑來(lái)滿足未來(lái)行業(yè)的能源需求。

除了發(fā)展新能源是全行業(yè)需求，在技術(shù)人才方面更是剛需，不論是電池制造還是電池維修的后市場(chǎng)都有需求，因?yàn)殡S著新能源汽車的發(fā)展，關(guān)于工人的技術(shù)要求也在提高，那么提高技術(shù)水平能力有什么途徑呢？

為響應(yīng)《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的要求，提高電池制造職業(yè)從業(yè)者專業(yè)水平，中電能協(xié)電池專委會(huì)舉辦電池制造工程師（BME）培訓(xùn)班。

培訓(xùn)并考核通過(guò)后，將獲得由工業(yè)和信息化部教育和考試中心頒發(fā)的職業(yè)能力等級(jí)評(píng)價(jià)證書和由我國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)頒發(fā)的電池專業(yè)技術(shù)人員能力等級(jí)證書。

課程有六個(gè)專題，從行業(yè)政策專題到電池生產(chǎn)基礎(chǔ)知識(shí)、電池生產(chǎn)工藝及安全生產(chǎn)、電池生產(chǎn)設(shè)備、電池品質(zhì)管理和檢測(cè)、行業(yè)技術(shù)發(fā)展等。針對(duì)的是不同層次從業(yè)人員，有初、中、高三個(gè)等級(jí)。