現(xiàn)在的鋰離子電池所使用的化學(xué)體系都是以鋰為基礎(chǔ)的，不管是三元還是鐵鋰或者鈦酸鋰，這種電池的電壓基本上在3V左右，即使你把電池做的和金箍棒相同大，它的電壓也就在3V左右，而作為電動(dòng)汽車電機(jī)要的電壓是幾百伏，所以單獨(dú)使用一節(jié)電池是不能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的。

那么怎么才能提高電壓呢？靠的是電芯或者是小模塊的串聯(lián)，一顆電芯3.7V，100顆電芯串聯(lián)就有370V，電壓基本算夠了。

然后再說為何要有幾千個(gè)小電芯，你所說的幾千個(gè)小電芯的情況是指以特斯拉為首的使用18650電芯的電池組，那么就以特斯拉為例說明。一顆松下NCA18650電芯的容量大約是3.4Ah，容量這玩意兒是管電動(dòng)汽車?yán)锍痰?，上邊說了假如用100顆電芯串聯(lián)那么電壓是夠了，但是串聯(lián)只能長(zhǎng)電壓，并不能長(zhǎng)容量，要新增容量的話就得靠電芯并聯(lián)，你先找20顆電芯并聯(lián)起來做成小模塊，它們的容量就是3.4AhX20等于68Ah，再用100個(gè)這樣的小模塊串聯(lián)起來，你就得到一個(gè)370V68Ah的電池，再加上電池管理系統(tǒng)和外殼，就是一個(gè)完整的電動(dòng)汽車電池了。

順便再說一下，動(dòng)力鋰電池芯現(xiàn)在有三種形態(tài)，剛才說的18650圓柱形，比亞迪的方形和catl的軟包，其中方形和軟包可以做的容量很大（就是個(gè)頭大），而18650電芯很小，假如做成一個(gè)電池包要幾千個(gè)，但并不是說18650的電芯落后，其實(shí)18650電芯也有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，剛才我們說了假如要新增容量，就要把電芯并聯(lián)，而大電芯假如并聯(lián)的話是一件很有風(fēng)險(xiǎn)的事情，在行業(yè)內(nèi)一般不回超過6并，而18650就沒有這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼏蝹€(gè)容量很小卻可以很多電芯并聯(lián)在一起，卻不會(huì)因?yàn)橐活w電芯失效而造成很危險(xiǎn)的情況發(fā)生。其實(shí)從新能源汽車的結(jié)構(gòu)上來看，無(wú)論是混動(dòng)車型，亦或是純電動(dòng)的新能源車型，其車內(nèi)必不可少的重要部件就是動(dòng)力鋰電池組了。動(dòng)力鋰電池的使用壽命相對(duì)車內(nèi)其它的部件相對(duì)來說要短得多，一般而言，動(dòng)力鋰電池組的平均壽命大約在五年左右，而如今我國(guó)的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量將大大新增，累計(jì)將在十萬(wàn)噸以上，這可不是一個(gè)小數(shù)目?。。。?/p>

如今市場(chǎng)上的新能源車的電池很多屬于鋰離子電池。從動(dòng)力鋰電池的結(jié)構(gòu)上來看，它的正極材料中含有重金屬，造成的危害更是能夠持續(xù)幾十年幾百。除此之外廢舊電池中的電解質(zhì)還具有腐蝕性。