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引發(fā)正極企業(yè)銷售如此感慨背后,是高鈷價(jià)所帶來(lái)的鈷酸鋰高額成本之重,鋰電池企業(yè)不得不為縮減成本,找尋替代的正極材料

麻省理工學(xué)院（MIT）研發(fā)團(tuán)隊(duì)與橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)、寶馬集團(tuán)和東京工業(yè)大學(xué)合作，研發(fā)出一種全新方法來(lái)改變鋰離子導(dǎo)體的離子遷移率和抗氧化穩(wěn)定性，利用晶格動(dòng)力學(xué)（latticedynamics）開(kāi)發(fā)可充電電池的關(guān)鍵組成部分。

在實(shí)際生產(chǎn)中,有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)極片在幾小時(shí)后或者在其它工序之后,極片厚度比輥壓之后的極片厚度有增大的現(xiàn)象,這就是極片的反彈.極片處于不同的階段,其厚度反彈(例如輥壓反彈、干燥反彈、充放電反彈等)的原因不同,其中最根本的原因是壓實(shí)密度的選擇不合理

隨著電動(dòng)汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池（以下簡(jiǎn)稱“三元電池”）已成為一種趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)能也不斷增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池由于能量密度相對(duì)較低而逐漸處于下風(fēng)。

三星Note7的電池爆炸事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那么手機(jī)鋰電池為什么會(huì)爆炸?究竟是什么導(dǎo)致鋰電池起火呢?這里給大家解釋一下。

鋰電池的發(fā)展正處于一個(gè)瓶頸期，能量密度已經(jīng)接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術(shù)去實(shí)現(xiàn)鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業(yè)內(nèi)人士一直看好，或?qū)⒊蔀榇蚱其囯姵卣系K的突破口。

與鎳鎘電池及鎳氫電池相比，鋰電池具有體積能量比高，體積小，重量輕，工作電壓高，無(wú)記憶效應(yīng)(可以隨時(shí)充電隨時(shí)取下使用)，環(huán)保無(wú)污染等諸多優(yōu)勢(shì)，是目前最為先進(jìn)的電池，缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴。因此，為了充分利用鋰電池的能效，在日常的使用及存放過(guò)程中，要注意鋰電池保養(yǎng)及鋰電池長(zhǎng)期不用如何存放兩個(gè)方面

隨著可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對(duì)電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

鋰金屬陽(yáng)極電池的能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于石墨陽(yáng)極的鋰離子電池，但也因?yàn)楫a(chǎn)生嚴(yán)重的枝晶問(wèn)題遲遲無(wú)法將之大規(guī)模商業(yè)化。不過(guò)科學(xué)家現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，如果在高電流密度下循環(huán)充放電增強(qiáng)電池自熱效應(yīng)，此舉竟然可以“治愈”鋰電池的樹(shù)突結(jié)構(gòu)。

隨著2018年補(bǔ)貼新政的落地，在對(duì)成本敏感度極高的商用車領(lǐng)域，因成本下降幅度要求加大，部分企業(yè)策劃用磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池推廣車輛。

美國(guó)西北大學(xué)（NU）研究發(fā)現(xiàn)可提升高容量鋰離子電池穩(wěn)定性的材料，這一突破可望將手機(jī)與電動(dòng)車?yán)m(xù)航電力提升到兩倍以上。

過(guò)去的鋰空氣電池工作受到生命周期短和需要使用純氧（因此稱為鋰-氧電池）的阻礙；因此氧氣罐必須是電池系統(tǒng)的一部分，由于但由于所占空間大，使其一般不能用于電動(dòng)車輛。而最新研發(fā)的使用外部空氣的鋰空氣電池消除了這個(gè)問(wèn)題。