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鋰離子電池 的應(yīng)用領(lǐng)域 近年來，鋰離子電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛，鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電

2022年9月23日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化電子電器行業(yè)管理制度改革的意見，對CCC強(qiáng)制認(rèn)證目錄做出了動態(tài)調(diào)整，新增納入強(qiáng)制性認(rèn)證管理的產(chǎn)品2種

2017年鋰電池國際物流運(yùn)輸一定是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，不規(guī)范的小包沖貨之路越來越難走，合規(guī)、穩(wěn)定的物流渠道才是長遠(yuǎn)之道。那么怎樣做才算合規(guī)，鋰電池出口到底需要哪些認(rèn)證?

在當(dāng)今的許多應(yīng)用中，電池壽命是一個至關(guān)重要的因素。對于植入式醫(yī)療設(shè)備，患者需要確信電池會給他們提供很長的充電間隔時間，稱為充電間隔。

鋰電池組在出廠前為什么要進(jìn)行老化測試？鋰電池組擁有老化制度，這個老化行為一般是指鋰電池裝配注液完成后，首次充放電化成后進(jìn)行放置，有常溫的老化也有高溫的老化。

鋰離子電池的廣泛應(yīng)用得益于其高能量、高功率和長壽命等優(yōu)秀特性。然而，鋰離子電池充電和放電過程中，由于各種原因（如溫度變化、單體偏差等），不同單體之間會存在電壓、電荷量不一致的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會導(dǎo)致電池性能下降、壽命縮短并有可能引發(fā)安全事故

一、鋰電池航空運(yùn)輸鑒定書（UN38.3認(rèn)證）UN38.3測驗(yàn)是為確保鋰電池可以安全地進(jìn)行空、海運(yùn)所采取的強(qiáng)制性檢測。 合適規(guī)模幾乎涉及到全球，歸于安全和功能測驗(yàn)，只要是涉及到空運(yùn)的出貨包裝里邊含有鋰電

鋰電池卷繞和疊片哪個好？疊片和卷繞工藝有何優(yōu)劣勢？隨著手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、筆記本電腦、無人機(jī)、航模、電動工具、特種設(shè)備、新能源汽車、便攜式儲能、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域大量。

鋰電池按照原材料來分，主要有磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池和普通鋰離子電池，按照電芯包裝分主要圓柱形鋼殼鋰電池、軟包鋰電池和方形鋁殼鋰電池這三種。1、一般普通鋰離子電池普通鋰離子電池在耐高溫方面不如磷酸鐵

由于鋰離子電池內(nèi)部會自發(fā)發(fā)生物理和化學(xué)放電，電芯內(nèi)部會緩慢地產(chǎn)生自放電，從而失去電荷，導(dǎo)致化學(xué)能的損失。一般情況下，鋰離子電池每個月的自放電率為0.5%~3%，對自放電速率影響最大的是電池的儲存溫度，更高的溫度會加劇電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致更多的自放電

新版國標(biāo)《電力儲能用鋰離子電池》（GB/T36276-2023）已于2023年12月28日正式發(fā)布，并將在2024年7月1日正式實(shí)施。新國標(biāo)作為鋰離子電池開展型式試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)及抽樣檢測的執(zhí)行依據(jù)，