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人們常誤以為閑置電池能永久保持電量。然而，事實(shí)并非如此。即使不使用，電池也會(huì)自放電，因此正確儲(chǔ)存對(duì)于減緩電池性能和壽命的影響至關(guān)重要。磷酸鐵鋰電池的儲(chǔ)存要求和注意事項(xiàng)因制造商而異。作為專業(yè)的磷酸鐵鋰電池制造商

鋰電池是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的成果，隨著人們對(duì)電池蓄電量、環(huán)保性等多方面的更高要求，鋰電池在很多方面都顯示了現(xiàn)代消費(fèi)者的呼聲。鋰電池應(yīng)用的范圍很廣，手機(jī)、車輛等多種領(lǐng)域都顯示了鋰電池的優(yōu)越性，這也使得越來越多的帶有鋰電池的產(chǎn)品或者鋰電池進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

鋰電池冷熱沖擊測(cè)試是一種環(huán)境可靠性測(cè)試，旨在評(píng)估電池在極端且快速變化的溫度條件下的性能和可靠性。這項(xiàng)測(cè)試通過模擬電池在短時(shí)間內(nèi)快速經(jīng)歷高溫和低溫環(huán)境，來考驗(yàn)其結(jié)構(gòu)完整性和電化學(xué)性能的穩(wěn)定性

隨著我國(guó)補(bǔ)貼新政的逐步落地和各項(xiàng)監(jiān)管政策的陸續(xù)出臺(tái)，加之以動(dòng)力電池為代表的核心零部件技術(shù)的進(jìn)步和成本的大幅下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由過去的野蠻增長(zhǎng)向有序發(fā)展過渡，產(chǎn)業(yè)投資也隨之迎來重大機(jī)遇。但需要特別一

鋰電池運(yùn)輸注意事項(xiàng)：根據(jù)2009 年第50 版《危險(xiǎn)品規(guī)則》之更新內(nèi)容，鋰電池運(yùn)輸需符合的規(guī)定發(fā)生了改變，以下是鋰電池更新內(nèi)容以供參考。

近期，平衡車被亞馬遜強(qiáng)制下架的新聞，已引起多人關(guān)注，這類貨物引發(fā)事故的地方通常在于電池部分，那么關(guān)于帶鋰電池貨物的運(yùn)輸需要注意哪些方面？以下是海運(yùn)、空運(yùn)方面的詳解。

雖然電池技術(shù)在近幾年確有進(jìn)步，但其性能似乎距大眾期望尚遠(yuǎn)：電動(dòng)汽車所用動(dòng)力電池容量確有上升，然其續(xù)航里程卻不能令人滿意；手機(jī)方面，三星只是適度的提升其電池能量密度，加之一些管理、設(shè)計(jì)上的問題，NOTE7便遭遇了“滑鐵 盧”。

導(dǎo)讀：在能量密度方面，今年比亞迪三元電池的能量密度達(dá)到160wh/kg，磷酸鐵鋰電池的能量密度最高可以做到140wh/kg。 2019年11月18日，比亞迪在與投資者交流互動(dòng)時(shí)透露出了一個(gè)很大的信息，

導(dǎo)讀：新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元電池，二者之間最大的區(qū)別就在于能量密度和安全性，磷酸鐵鋰電池能量密度未來能趕超三元鋰電池嗎？ 大部分車企使用三元鋰電池而不愿意使用磷酸鐵鋰電池的原因就在于

無人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力來源，對(duì)其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——放電，無人機(jī)電池需要放電，以此來滿足無人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求。

模愛好者們都想讓自己的賽車跑的更長(zhǎng)時(shí)間，跑的更有動(dòng)力。除了升級(jí)賽車馬力、輪胎、配置等，還有一個(gè)讓他們頭疼的是電池。今天就來介紹一下比較好的車模鋰電池品牌。

磷酸鐵鋰電池作為新能源電動(dòng)車比較青睞的電池之一，近幾年涌現(xiàn)了不少鐵鋰電池生產(chǎn)廠家，這就導(dǎo)致了市面上磷酸鐵鋰電池品牌很多，價(jià)格也參差不齊。那么怎么判斷磷酸鐵鋰電池哪個(gè)牌子好就成為電池用戶比較關(guān)注的問題。下面就讓鉅大鋰電廠家給大家簡(jiǎn)單說說從哪些方面判斷磷酸鐵鋰電池哪個(gè)牌子好吧。