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一、電動(dòng)車的應(yīng)用目前我國(guó)的電動(dòng)車大部分還是采用的鉛酸電池作為動(dòng)力。則電池的本身質(zhì)量就有十幾公斤。如果采用鋰離子電池，電池的質(zhì)量只有約3公斤。所以，鋰離子電池代替電動(dòng)自行車的鉛酸電池是必然趨勢(shì)，這樣電動(dòng)

1、單體電壓不同。鋰離子電池的電壓為3.7-4.2V，鎳氫電池的電壓只有1.2V，一根鋰離子電池的電容百量相當(dāng)于3根鎳氫電池串聯(lián)。2、充電速度不同度。由于鋰離子性能活潑，在電池內(nèi)部移動(dòng)的速度較快，所以

溫度耐受性：常見(jiàn)的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過(guò)一般低于0℃后鋰電池性能就會(huì)下降，放電能力就會(huì)相應(yīng)降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見(jiàn)是0~40℃。一些特殊環(huán)境要求的鋰電池溫度就各有不同

一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由充滿用到完成空，再由空充到滿的過(guò)程，這并不等同于充一次電。比如，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來(lái)，這

鈉是地球上僅次于鋰的第二輕的金屬元素，從元素周期表中來(lái)看，鈉與鋰屬于同一族元素，它們的化學(xué)性質(zhì)相似，因此理論上鈉也可以像鋰一樣用來(lái)做電池。當(dāng)然了，鈉的原子半徑比鋰要大很多，因?yàn)殁c原子比鋰原子要多8個(gè)電

在電動(dòng)車當(dāng)中，三電系統(tǒng)是核心，而其中的電池則是核心中的核心，電池作為動(dòng)力能量以及全車電力的來(lái)源，擔(dān)當(dāng)著十分重要的角色。目前，電動(dòng)車主流的電池都是采用鋰電池，這種電池能量密度適中，而且也較為成熟，制造成

一、 鋰電池怕冷也怕熱，不要在極端的環(huán)境下使用夏天很多人喜歡把鋰電池電動(dòng)車放在太陽(yáng)底下暴曬，或者冬天也是停在院子里或者大馬路上，這對(duì)于鋰電池的使用壽命是十分不利的，鋰離子在電解液和電極片中的遷移速率與

1、常見(jiàn)故障及排除措施，電動(dòng)汽車鋰電池常見(jiàn)故障及排除措施在電動(dòng)汽車鋰電池的使用過(guò)程中，由于操作不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)各種尺寸的故障。最常見(jiàn)的故障是電動(dòng)汽車鋰電池內(nèi)部電路，充電器綠燈不變，續(xù)航距離短。出現(xiàn)這些

首先,過(guò)高和過(guò)低的電量狀態(tài)對(duì)鋰電池的壽命有最不利的影響,而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要 的。其實(shí),大多數(shù)售賣電器或電池上標(biāo)識(shí)的可反復(fù)充電次數(shù),都是以放電百分之80為基準(zhǔn)測(cè)試得出的。實(shí)驗(yàn)表明,對(duì)于一些筆記本

（1）正極活性物質(zhì)主要指鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰等，導(dǎo)電集流體一般使用厚度在10--20微米的鋁箔；（2）隔膜一種特殊的塑料

干電池屬于非循環(huán)電池，而鋰電池屬于循環(huán)可充電電池?？梢宰龅诫S充隨用。干電池一般來(lái)說(shuō)都是含有汞和鉛等重金屬，因?yàn)閷儆谝淮坞姵兀猛甓紩?huì)丟掉，容易造成電池污染。而鋰電池是不含有害金屬的。鋰電池本身?yè)碛锌焖?/p>

UL對(duì)于動(dòng)力鋰電池的檢測(cè)檢驗(yàn)集中體現(xiàn)在七個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)上，即殼體、電解質(zhì)、使用(過(guò)流保護(hù))、漏液、機(jī)械試驗(yàn)、充放電試驗(yàn)、標(biāo)識(shí)。其中，機(jī)械試驗(yàn)和充放電試驗(yàn)是兩個(gè)核心環(huán)節(jié)，內(nèi)容較多。　　機(jī)械試驗(yàn)，即通過(guò)機(jī)械