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導(dǎo)讀： 在動(dòng)力電池市場(chǎng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，其他電池企業(yè)在靜候明年的政策落地選擇減產(chǎn)的時(shí)候，寧德時(shí)代卻實(shí)施擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)能，滿足客戶逐年增長(zhǎng)的需求。

電池是未來電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵技術(shù)之一。當(dāng)前，鋰離子電池使用的正極材料在電動(dòng)汽車(EV)及插電混合動(dòng)力車(PHEV)等用途中備受關(guān)注。

源于科技的進(jìn)步，人類在20世紀(jì)創(chuàng)造的財(cái)富超越了之前2000年之總和?？萍迹峭苿?dòng)這個(gè)星球文明進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性力量。

1976年，?？松暾?qǐng)了世界上第一個(gè)鋰電池的發(fā)明專利，但卻沒有從中受益，因?yàn)檫@家公司沒有為這項(xiàng)偉大的發(fā)明找到任何產(chǎn)業(yè)化的價(jià)值。

鋰電池根據(jù)正極材料，現(xiàn)在有磷酸鐵鋰，鎳鈷錳酸鋰（根據(jù)配方不同，能量密度單芯鋰電池廠家有很大不同），鈦酸鋰，錳酸鋰等等

在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”專項(xiàng)“電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)”項(xiàng)目的大力支持下，國電南瑞科技股份有限公司項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)提出了一種多時(shí)間尺度鋰離子動(dòng)力電池充電安全隱患預(yù)警方法，建立了電動(dòng)汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施、一體化監(jiān)控平臺(tái)的交互響應(yīng)機(jī)制，其關(guān)鍵技術(shù)的突破將大幅提升動(dòng)力電池應(yīng)用的安全性和可靠性。

專業(yè)綠色儲(chǔ)能和新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)整體解決方案的“深清”團(tuán)隊(duì)，已成功實(shí)現(xiàn)快速充電功能，15分鐘可充滿電的五號(hào)電池，解決了傳統(tǒng)五號(hào)電池充電需5~8個(gè)小時(shí)的難題。

鋰電池/鋰離子電池及電池電量計(jì)介紹

作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。但目前的鋰離子電池技術(shù)尚未成熟，安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在。再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn)，一直刺激著消費(fèi)者的神經(jīng)，而發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)或?qū)⒊蔀槠平怆妱?dòng)車安全問題的新選擇?？偟膩碚f，對(duì)于固態(tài)電池的研究，目前還是偏學(xué)術(shù)多一些，在產(chǎn)業(yè)化方面，因?yàn)橐恍╆P(guān)鍵技術(shù)涉及到各個(gè)企業(yè)核心技術(shù)而無法獲取，導(dǎo)致基于工程化應(yīng)用方面的技術(shù)還是

中國電池網(wǎng)NEC早在2005年底就宣布開始研發(fā)全新的ORB有機(jī)基電池(organicradicalbattery，亦稱可攜式二次電池。)，這種電池可以僅為0.3毫米可以內(nèi)置到電路板內(nèi)，這種電池很適宜應(yīng)用在信用卡或者可折疊的

中國電池網(wǎng)東京大學(xué)、日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)（JST）及奧地利林茨約翰?開普勒大學(xué)（JohannesKeplerUniversityofLinz）宣布，“制造出了最薄且最輕的有機(jī)太陽能電池”。該電池的厚度約為1.9μm

中國電池網(wǎng)據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，瑞典科學(xué)家利用造紙工業(yè)的廢棄物制造出太陽能電池的陰極，其能采用一種更加智能更加廉價(jià)的方法存儲(chǔ)太陽能，使得人們能持續(xù)從太陽能電池和風(fēng)渦輪機(jī)獲得廉價(jià)的電力。研究