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由于鉛酸電動車生意利潤薄，部分經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)行銷售鋰電車。但是，與鉛酸電池相比，鋰電池顯得很嬌嫩。有人形容，鉛酸電池可以吃“粗糧”經(jīng)得起折騰。而鋰電池卻相反，經(jīng)不起超大電流的充放，經(jīng)不起劇烈碰撞等等，因此要格外小心處置。那么，作為經(jīng)銷商，你對鋰電池的知識應(yīng)該有一個充分的了解。

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價(jià)格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費(fèi)者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池。

電動車是用鉛酸電池好，還是用鋰電池包好?鋰電池和鉛酸電池各種有什么優(yōu)缺點(diǎn)?其實(shí)，對于這個問題，沒有絕對的肯定性，站在小編自己的角度來說，鉛酸電池和鋰電池占據(jù)主導(dǎo)位置，下面小編通過對比讓你更清楚這兩者的關(guān)系與區(qū)別。

從普朗特發(fā)明鉛酸電池到現(xiàn)在已經(jīng)近160年了，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，我們現(xiàn)在用的鉛酸電池的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，受鉛酸電池本身的化學(xué)屬性的限制，電池能量密度可以提升的空間已經(jīng)不大了，從理論上來講，已經(jīng)達(dá)到了極限，而為何現(xiàn)在的鉛酸電池比過去不耐用了呢？其實(shí)不是電池的原因，而是受到了這幾個部件的影響了！

只要鉛酸電池的整體價(jià)格優(yōu)勢還在，新國標(biāo)就不會對鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響。4月15日電動自行車新國標(biāo)就要正式實(shí)施了，而新國標(biāo)中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。那么這是否意味著，新國標(biāo)將會重挫鉛酸電池行業(yè)呢？

隨著人們對鉛酸電池電動車的深入了解，慢慢的知道鉛電池電動車不像人們想象的那樣零污染、節(jié)能環(huán)保的交通工具，鉛電池電動車和汽車誰的污染大呢？下面通過數(shù)據(jù)來為您解答。

鋰電池VS鉛酸電池，這兩者之間的競爭，到底誰比較厲害呢?關(guān)于這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)的爭論從來沒停止過，隨著電動車的需求暴增，加大了鋰電池的產(chǎn)業(yè)投入量。今天小編就給大家來算算這筆賬，看看到底兩者有何區(qū)別，又為何鋰電池會更優(yōu)異?

而且就是新的狀態(tài)良好的鉛酸電瓶，一般也就能用一年半左右了，如果充電時間過長，使用劣質(zhì)充電器，平時不注意保存30%的剩余電量，喜歡載重物爬坡等行為，都會加快電瓶老化，估計(jì)你的電瓶已經(jīng)老化了，換個電瓶試試了。

當(dāng)下的鉛酸電池市場格局基本形成，超威天能兩大巨頭占老大地位，市場份額為60-65%，第三家要想撼動這兩大巨頭的地位基本不太可能。包括南都在內(nèi)的10家電池品牌目前控制著市場份額為20-25%，余下的品牌控制著市場份額的5-10%。

電池更換生意，早期以色列有家公司運(yùn)營，當(dāng)時市場前景看得比較好，但是后來執(zhí)行起來卻失敗了，目前國內(nèi)也有很多家企業(yè)在試，好像沒有聽說哪家成功了，你要做電池更換生意，也要考慮鋰電池了

在騎電動自行車的時候，有沒有發(fā)現(xiàn)你的電動車電池總是壞的很快，下面小編為大家介紹黑金電池和鉛酸電池區(qū)別？電動車電池常見損壞原因？

鋰電池簡練的外形，受到越來越多消費(fèi)者的喜愛，尤其以天能電池為代表，那鋰電池電動車到底有多好?它真的有大家說的那么好嗎?我們眾所周知的是，鋰電池比鉛酸電池要輕，壽命也長，但具體的優(yōu)點(diǎn)，你又知道多少？現(xiàn)在就來介紹一下：