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燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車(chē)中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問(wèn)題就是該技術(shù)成本相對(duì)較高。據(jù)大眾官網(wǎng)報(bào)道，由于采用了新研發(fā)的工藝，大眾與美國(guó)著名的斯坦福大學(xué)(Stanford University)在研發(fā)燃料電池上取得了新進(jìn)展。

隨著高科技的發(fā)展，可植入人體的心臟起搏器等生物醫(yī)用裝置需要合適的微型電源驅(qū)動(dòng)，因此可植入的生物燃料電池受到廣泛的關(guān)注。

近日，國(guó)際知名期刊《Advanced Materials》（IF = 21.95）和 《Advanced Energy Materials》（IF = 21.875）相繼發(fā)表了中南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院紀(jì)效波教授團(tuán)隊(duì)在鈉電池金屬硒化物負(fù)極材料方面的系列研究工作。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。

日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

豐田歷來(lái)在電池技術(shù)上有著深厚的積累。從普銳斯鎳氫電池到Mirai燃料電池，豐田都是業(yè)界最早將新能源技術(shù)應(yīng)用于整車(chē)層面的車(chē)企。

廢舊鋰離子電池金屬回收的研究進(jìn)展權(quán)力和環(huán)境是人類(lèi)在21世紀(jì)需要面對(duì)的兩大問(wèn)題。近年來(lái)，鋰離子電池因其重量輕、體積小、自放電小、無(wú)召回效應(yīng)、工作溫度范圍寬、充放電快、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究部研究員李先鋒和張華民帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在堿性鋅鐵液流電池研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在《自然-通訊》( Nature Communications )上。

據(jù)外媒報(bào)道，鹿角資本公司(Deer Horn Capital Inc.)表示，目前許多研究者致力于研發(fā)能效更高的電動(dòng)車(chē)電池，有研究人員表示，其在鋰-碲電池系統(tǒng)(lithium-tellurium (Li-Te) battery systems)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展。

一直被譽(yù)為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車(chē)企對(duì)固態(tài)電池競(jìng)相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車(chē)勢(shì)力也正在崛起。

中山大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院劉勇教授研究組最近在高耐折金屬薄膜及可折疊鋰離子電池研究中取得重要進(jìn)展，相關(guān)成果發(fā)表在ELSEVIER出版的 Energy Storage Materials （CiteScore: 13.31 ）。

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)和環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)，成為世界各國(guó)研究的重點(diǎn)，并且在電腦、手機(jī)和其他便攜式電子設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。