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隨著先進材料和全電氣化電動車應用發(fā)展對電池需求的提升，鋰離子電池的能量密度也在不斷提高；硅材料由于其優(yōu)異的比容量而成為一種理想的負極材料。

在這種特殊三明治結構中，層狀NbS2的高極性和強的親和力促進多硫化物的物理攔截和化學吸附，協(xié)同解決了多硫化物溶解和穿梭效應的問題；NbS2的高電導率和孔隙率提高了界面電荷轉移和離子遷移，從而提高了Li-S電池氧化還原反應的電化學動力學。

研究者發(fā)現(xiàn)了利用團簇離子作為基元，可以構造出性能優(yōu)異的鋰離子固態(tài)電解質(zhì)。揭示了團簇離子不同于基本離子的特性——如超高的電子親和能，超大的尺寸以及具有內(nèi)部電荷分部等——給塊體材料性質(zhì)帶來的變化，并發(fā)現(xiàn)了團簇離子的振動模以及尺寸效應促使鋰離子在固體中遷移的機理。

本篇匯總將帶大家閱覽近期鈉離子電池及鋰硫電池的最新研究進展。

電動推進技術需要在汽車中整合一種全新架構的動力傳動系統(tǒng)，這種新增加的組件要求相對應的系統(tǒng)組件進行多學科的深入研究。

隔膜技術難點在于造孔的工程技術以及基體材料制備。其中造孔的工程技術包括隔膜造孔工藝、生產(chǎn)設備以及產(chǎn)品穩(wěn)定性?；w材料制備包括聚丙烯、聚乙烯材料和添加劑的制備和改性技術。造孔工程技術的難點主要體現(xiàn)在空隙率不夠、厚度不均、強度差等方面。本文主要比較了不同工藝制備的隔膜性能。

目前已經(jīng)取得研究進展的金屬空氣電池主要有鋁空氣電池、鎂空氣電池、鋅空氣電池、鋰空氣電池等。這幾種類型的金屬空氣電池有的已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)的條件，有的還停留在實驗室階段，有的已經(jīng)在電動汽車方面取得良好的應用成果，并即將大規(guī)模裝載新能源車輛。

傳統(tǒng)的鈷酸鋰材料，雖然技術成熟，但是比容量低，鈷價格高，導致鈷酸鋰成本高，限制了鈷酸鋰在動力電池方面的應用。而三元材料憑借著其在成本和比容量方面的優(yōu)勢，正在電動力電池領域迅速占領市場。例如NCM材料，憑借著其高容量，低成本的優(yōu)勢與磷酸鐵鋰材料形成了平分秋色的之勢。

離子液體可直接作為超級電容器的液態(tài)電解質(zhì)，也可溶于有機溶劑中作為電解質(zhì)鹽，還可引入固體聚合物電解質(zhì)，以改善相關性能。

黃友橋1，管道安2（1.海軍駐武漢七一二所軍事代表室，武漢430064；2.中國船舶重工集團公司七一二研究所，武漢430064）摘要：本文就當前鋰離子電池研究中... 關鍵字：鋰離子電池 隔膜材料 聚乙烯材料。

尹鴿平，賴勤志，王振波，劉鵬(哈爾濱工業(yè)大學化工學院，黑龍江哈爾濱150001)摘要：被動式直接甲醇燃料電池（被動式DMFC）以其能量密度高、可靠性好、便攜性好... 關鍵字：甲醇燃料電池 DMFC 燃料電池 鋰離子電池。

陳光鏵，徐建華，楊亞杰，蔣亞東，葛萌(電子科技大學光電信息學院，成都610051)摘要：有機導電聚合物是一類重要的超級電容器電極材料。有機聚合物摻雜狀態(tài)下，因具... 關鍵字：有機導電聚合物 超級電容器 電極材料。