國軒高科李縝表示：“我們的磷酸鐵鋰電池，無論在國內(nèi)還是國際上，都是拿得出手的。我們的目標是2020年單體能量密度達到220Wh／kg?！?/p>
2018-08-20
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根據(jù)《中國制造2025》明確了動力電池的發(fā)展規(guī)劃：2020年，電池能量密度達到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達到500Wh/kg。目前，我國各電池動力鋰電池能量密度達到什么水平了呢？
2018-08-19 -
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近日，國軒高科在互動平臺表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到180wh／kg，公司計劃未來兩年提升至200wh／kg以上。
2018-08-19 -
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續(xù)駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關(guān)鍵性指標，也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動力鋰電池漸成主流。
2018-08-19 -
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近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展。2017年，我國新能源汽車總的產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，累計保有量達到180萬輛。新能源汽車技術(shù)有了明顯的提升，車輛技術(shù)平臺日趨成熟，關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破。
2018-08-19 -
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動力電池性能涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本等多方面，真正的制高點不僅僅是能量密度，而是多項指標綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的。
2018-08-18 -
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中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)副總經(jīng)理吳志新在近日舉行的《動力電池藍皮書：中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》發(fā)布會上表示，動力電池性能涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本等多方面，真正的制高點不僅僅是能量密度，而是多項指標綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的。
2018-08-17 -
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青島國軒電池董事長汪衛(wèi)東告訴記者，二期即將生產(chǎn)的32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰電池，單體能量密度達到每千克180瓦時，使用該電池的乘用車，續(xù)航里程可達到300千米以上。
2018-08-17 -
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從材料體系來看，單體比能量要達到300wh/kg，則磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等技術(shù)路線都無法實現(xiàn)，只有高鎳三元或/NCA+硅碳負極有望實現(xiàn)，或者新型富鋰錳基正極材料以及固態(tài)電池可以勝任。
2018-08-17 -
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動力電池性能涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本等多方面，真正的制高點不僅僅是能量密度，而是多項指標綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的。
2018-08-17 -
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近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿(下稱《條件》)，明確了鋰離子電池企業(yè)和產(chǎn)品的準入規(guī)則。
2018-08-14 -
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高比能量電池是下一階段新能源汽車重點應(yīng)用的技術(shù)路線，電池安全問題已經(jīng)成為了新能源汽車發(fā)展的重要挑戰(zhàn)之一。而應(yīng)用高比能量電池之后，如何保障動力系統(tǒng)安全，更成為一個重要的技術(shù)挑戰(zhàn)。
2018-08-14
