1、質(zhì)能比低、體積能量比低,UPS電池重量大,占地面積大。 2、充放電效率低,充放電效率約為92%左右,使用一段時(shí)間后充放電效率還會(huì)下降。 3、閥控式鉛酸蓄電池壽命短,設(shè)計(jì)壽命5-8年,實(shí)際使用大
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1066點(diǎn)擊量2022-05-17
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835點(diǎn)擊量
一般磷酸鐵鋰電池充電上限電壓3.7~4V,放電下限電壓2~2.5V,綜合考慮放電容量、放電中值電壓、充電時(shí)間、恒流容量百分比、安全性這5個(gè)方面,采用恒流恒壓的充電方案,對(duì)于磷酸鐵鋰電池組,充電限制電壓
2022-05-17 -
787點(diǎn)擊量
1、選用合適的電芯,電芯類(lèi)型,電壓,內(nèi)阻需要匹配,組裝前請(qǐng)對(duì)電芯做好均衡。剪切電極并打孔?! ?、依據(jù)孔計(jì)算好距離,裁制絕緣板?! ?、上好螺絲,請(qǐng)使用法蘭螺母,防止螺帽脫落,上好螺絲連接好,就可以固
2022-05-17 -
607點(diǎn)擊量
一致性:一致性不好的磷酸鐵鋰電池組如有保護(hù)板,依據(jù)水桶原理,其容量將表現(xiàn)為最低,這樣造成整個(gè)電池組將會(huì)因一個(gè)電芯的原因既不能充分地釋放電能,也不能充分地吸收電能,久而久之,電池組的壽命就短。如果電池組
2022-05-17 -
2529點(diǎn)擊量
1.客車(chē)選比亞迪、轎車(chē)選特斯拉。這說(shuō)的是二者體積上的差別。從目前的技術(shù)來(lái)看,三元鋰電池的能量密度普遍在200Wh/kg,未來(lái)可能達(dá)到300Wh/kg;而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘徊在100~110Wh/
2022-05-17 -
702點(diǎn)擊量
鈦酸鋰電池: 鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外,它還可以用作正極,與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V
2022-05-17 -
2309點(diǎn)擊量
2019年的電池采購(gòu)價(jià)格還沒(méi)有談攏,但降價(jià)是必然的。高工鋰電在2018(第四屆)高工電動(dòng)車(chē)全國(guó)新能源車(chē)企巡回活動(dòng)中了解到,迫于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)
2022-05-16 -
615點(diǎn)擊量
一般的鋰電池組定制的研發(fā)時(shí)間在30天左右,而實(shí)行快速研發(fā)通道,一般不需要開(kāi)模的產(chǎn)品打樣時(shí)間可以縮短至15天;鋰電池作為一個(gè)新興的行業(yè),近兩年的發(fā)展快速,越來(lái)越多的企業(yè)將鋰電池組應(yīng)用到自身的產(chǎn)品中去。鋰
2022-05-16 -
2533點(diǎn)擊量
現(xiàn)在的用戶一遇到磷酸鐵鋰電池組故障問(wèn)題就是拿去維修店、商家售后去更換新鋰電。那么,磷酸鐵鋰電池組真的不可以修復(fù)嗎?技術(shù)上很難突破嗎?經(jīng)過(guò)鋰電池多年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)有品牌在鋰電池組維修技術(shù)上取得成就。所
2022-05-16 -
1232點(diǎn)擊量
鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別 在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,電池多為磷酸鐵鋰電池或者三元鋰,而近來(lái)格力欲收購(gòu)的銀隆客車(chē),其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。鈦酸鋰電池打破以石墨烯為負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線,改
2022-05-16 -
871點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn) 1.高溫性能好:磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--+75C),有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-50
2022-05-16 -
816點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池如何保存?●磷酸鐵鋰電池不存在記憶效應(yīng),可以隨用隨充,但要注意的是鋰電池不能過(guò)度放電,過(guò)度放電會(huì)造成不可逆的容量損失。當(dāng)機(jī)器提醒電量低的時(shí)候就要馬上開(kāi)始充電了?!袢粘J褂弥?,剛充好的磷酸鐵
2022-05-16