磷酸鐵鋰電池能量密度技術(shù)得到突破。磷酸鐵鋰電池的能量密度不佳是是大眾都知道的一個(gè)缺點(diǎn)，現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的能力密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個(gè)和三元電池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。
2022-10-25
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電池能量密度高，體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，意味著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程更長(zhǎng)。為了抓住電動(dòng)化浪潮帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)出臺(tái)的相關(guān)政策均鼓勵(lì)高比能量電池。
2019-06-20 -
1389點(diǎn)擊量
安全性能的改善：磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。
2019-06-15 -
1328點(diǎn)擊量
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，具有領(lǐng)先的是磷酸鐵鋰電池和三元電池技術(shù)。在兩大技術(shù)領(lǐng)域，公司核心技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。磷酸鐵鋰電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰電池,但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰電池。
2019-05-20 -
1597點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池能量密度技術(shù)得到突破。磷酸鐵鋰電池的能量密度不佳是是大眾都知道的一個(gè)缺點(diǎn)，現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的能力密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個(gè)和三元電池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。
2019-04-18 -
2230點(diǎn)擊量
目前磷酸鐵鋰電池能量密度已達(dá)到多少？磷酸鐵鋰電池能量密度未來(lái)將獲得突破，據(jù)了解,目前市面上的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)改進(jìn)要達(dá)到90Wh/kg的難度不大，但要做到120Wh/kg的企業(yè)寥寥無(wú)幾。比亞迪一直專(zhuān)注于磷酸鐵鋰電池電池，在這塊的技術(shù)上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。但是磷酸鐵鋰電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰電池。
2019-04-16 -
706點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池包優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景分析?，F(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的使用越來(lái)越廣泛，由于鋰電池包具有壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保、安全、體積小等優(yōu)勢(shì)。
2019-01-26 -
1095點(diǎn)擊量
對(duì)于現(xiàn)在的電池種類(lèi)，估計(jì)我們不少人都會(huì)認(rèn)為現(xiàn)在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現(xiàn)在科技風(fēng)景線(xiàn)小編就給說(shuō)一下在汽車(chē)領(lǐng)域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用！
2019-01-22 -
1229點(diǎn)擊量
國(guó)軒高科宣布，自家磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達(dá)到180wh/kg-國(guó)軒高科7月5日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達(dá)到180wh/kg，公司計(jì)劃未來(lái)兩年提升至200wh/kg以上。
2020-02-08 -
948點(diǎn)擊量
對(duì)于現(xiàn)在的電池種類(lèi)，估計(jì)我們不少人都會(huì)認(rèn)為現(xiàn)在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現(xiàn)在科技風(fēng)景線(xiàn)小編就給說(shuō)一下在汽車(chē)領(lǐng)域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用！
2019-10-04
