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分析和解決問題的負(fù)擔(dān)常常落在系統(tǒng)設(shè)計師的肩上。配置設(shè)計方案復(fù)雜的數(shù)字部分已經(jīng)占據(jù)了這些設(shè)計師的大部分精力。因此處理設(shè)計方案的模擬和電源部分就成了主要挑戰(zhàn)，因為電源并非如很多設(shè)計師所預(yù)期的那樣是個簡單的任務(wù)。

在應(yīng)用電源模塊常見的問題中，降低負(fù)載端的紋波噪聲是大多數(shù)用戶都關(guān)心的。下文結(jié)合紋波噪聲的波形、測試方式，從電源設(shè)計及外圍電路的角度出發(fā)，闡述幾種有效降低輸出紋波噪聲的方法。

通常在討論這兩種工作模式的時候，所指的是理想的電壓模式和電流模式。然而，在實際的應(yīng)用中，電流模式的開關(guān)電源系統(tǒng)，當(dāng)輸出負(fù)載變化時，或者在一些工作條件，為了系統(tǒng)的穩(wěn)定，增加一些補償?shù)男盘?，此時，系統(tǒng)會在電流模式中引入部分的電壓模式特性，或者完全進入電壓模式。

本文舉例說明用于汽車收音機和娛樂系統(tǒng)供電的8V中等電壓開關(guān)電源。此設(shè)計可以接受任何汽車工作條件下的輸入電壓范圍(包括冷啟動、拋負(fù)載等)，保證穩(wěn)定的8V輸出，為常見的娛樂設(shè)施子系統(tǒng)(如CD驅(qū)動器、LCD顯示器和收音機模塊)供電。為了避免干擾AM/FM頻段，開關(guān)電源工作在2MHz開關(guān)頻率，非常適合車載應(yīng)用。

開關(guān)電源和Class D功放，因為電路工作在開關(guān)狀態(tài)，大大降低了電路的功率損耗，在當(dāng)今的電子產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用。由于寄生電感和寄生電容的存在，電路的PWM開關(guān)波形在跳變時，常常伴隨著振鈴現(xiàn)象。這些振鈴常常會帶來令人煩惱的EMC問題。本文對振鈴進行探討，并采用snubber電路對PWM開關(guān)信號上的振鈴進行抑制。

電動汽車系統(tǒng)由電動馬達(dá)、電力轉(zhuǎn)換器和儲能器件如鋰離子電池組成。這種新的架構(gòu)系統(tǒng)必須經(jīng)過優(yōu)化來最大限度地提高系統(tǒng)效率，使汽車一次充電能夠達(dá)到最長的行駛距離。電子技術(shù)的這些發(fā)展為減少交通運輸?shù)呐欧艅?chuàng)造了條件。

未來半導(dǎo)體在電源管理的應(yīng)用與創(chuàng)新主要在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子、可穿戴設(shè)備/便攜式醫(yī)療設(shè)備等方面。本文采訪眾多企業(yè)，分享其在電源IC領(lǐng)域發(fā)展趨勢及解決方案。

當(dāng)一塊原型電源板首次加電時，最好的情況是它不僅能工作，而且還安靜、發(fā)熱低。然而，這種情況并不多見。一個良好的布局設(shè)計可優(yōu)化效率，減緩熱應(yīng)力，并盡量減小走線與元件之間的噪聲與作用。這一切都源于設(shè)計人員對電源中電流傳導(dǎo)路徑以及信號流的理解。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，開關(guān)電源等電力設(shè)備得到了普遍應(yīng)用。但因開關(guān)電源等屬于非線性電路設(shè)備，其輸入電流呈脈沖狀，會在電網(wǎng)產(chǎn)生大量的電流諧波和無功功率，進而影響了電網(wǎng)的正常運行。因此，無論是從保護電力系統(tǒng)的安全還是從保護用電設(shè)備和人身的安全來看，嚴(yán)格控制并限定電流諧波含量，以減少諧波污染造成的危害已成為人們的共識。

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，使得開關(guān)電源技術(shù)也在不斷地創(chuàng)新。目前，開關(guān)電源以小型、輕量和高效率的特點被廣泛應(yīng)用幾乎所有的電子設(shè)備，是當(dāng)今電子信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展不可缺少的一種電源方式。

LED 燈作為一種新型節(jié)能和無污染光源，由于其特有的發(fā)光照明特性，在現(xiàn)代照明應(yīng)用中發(fā)揮著革命性的作用。作為LED 照明產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的部件之一，LED 驅(qū)動電源的驅(qū)動控制技術(shù)所存在的可靠性低、成本高等典型問題一直制約著LED 照明的發(fā)展。對于多路LED 驅(qū)動電源技術(shù)的開發(fā)與可靠性研究是當(dāng)前業(yè)界的一個重要課題。

對一個開關(guān)電源而言， 主要的損耗包括了傳導(dǎo)損耗(conduction loss)和切換損耗(switching loss)，以及由控制電路所造 成的損耗。表二、三、四分別對這些主要損耗，包括主要的傳導(dǎo)損耗和切換損耗，控制電路所造成的損耗，列出了大約的估算，和常用的解決對策。