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其實(shí)要回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先需要了解一下什么叫做無(wú)鈷電池。所謂的無(wú)鈷電池就是在生產(chǎn)電池中并不含有鈷元素，而就目前純電動(dòng)汽車(chē)所搭載的

到目前為止，電池組的生產(chǎn)都遵循相同的基本步驟。一家專(zhuān)門(mén)制造電池的公司，例如松下或LG化學(xué)，制造單個(gè)電芯，然后車(chē)企將這些電芯裝入電池組

據(jù)外媒消息報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在今年后季度舉行的“動(dòng)力總成和電池日”上，推進(jìn)全新的激進(jìn)電池設(shè)計(jì)。據(jù)可靠消息透露，特斯拉將制造自己的電池

最近，動(dòng)力電池領(lǐng)域上演了一出“羅生門(mén)”。“特斯拉采購(gòu)的無(wú)鈷電池究竟是什么？”這則消息幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，戲耍了不少人。“無(wú)鈷電池=磷酸鐵鋰電

特斯拉團(tuán)隊(duì)基于 2170 電池給 Model 3 設(shè)計(jì)了全新電池組規(guī)格，最近國(guó)內(nèi)外關(guān)于 Model 3 的拆解視頻越來(lái)越多，我們對(duì) Model 3 電池

正如特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）上周所承諾的，特斯拉已更新了其超級(jí)充電站新地圖，以展示其即將在2018年至2019年新建的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)：準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) （Stateof Charge，即SOC），即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)

在宣布在華設(shè)立海外首個(gè)超級(jí)工廠后，特斯拉又打算把電池模組搬到中國(guó)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布了幾條關(guān)于電池生產(chǎn)

在過(guò)去的兩年里，一場(chǎng)圍繞著“能量密度與續(xù)航里程”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在中國(guó)乃至于全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上演。而打響最新一炮的仍舊新能源汽車(chē)領(lǐng)域的

曾在著名美國(guó)政治劇《白宮風(fēng)云》中扮演國(guó)家安全顧問(wèn)的好萊塢女星Mary McCormack發(fā)布推特稱(chēng)，其丈夫的特斯拉Model S停放在洛杉磯街頭時(shí)發(fā)

日常生活中我們的手機(jī)電池，通常用了一定時(shí)間之后，電池的所充電力就會(huì)下降，電動(dòng)車(chē)也一樣，因?yàn)楝F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車(chē)的電池和手機(jī)電池一樣，主

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的電池對(duì)其電動(dòng)汽車(chē)的功能至關(guān)重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因?yàn)槠潆姵氐睦m(xù)航里程和能量密度都比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的要