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據(jù)外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發(fā)電機競爭力逐漸上升?，F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲所需的冗余電能。

隨著社會的發(fā)展科學的進步，近些年人們的環(huán)保意識增強了不少，加上在政府的各類補貼政策支持下,人們的購車觀念也在發(fā)生了變化,新能源汽車成為不少購車需求者的新選擇。

8月25日，一輛威馬EX5試裝車在威馬汽車研究院發(fā)生起火自燃。第二天，威馬汽車立即發(fā)表官方聲明，稱該車是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發(fā)火災。

因在能量密度和單體產(chǎn)品成本方面有明顯優(yōu)勢，三元鋰電池備受期待。

近年來，在能源壓力和國家政策扶持下，新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1－

新能源汽車分為上游原材料，中游零部件，以及下游應用領域三個板塊。可以發(fā)現(xiàn)，中游領域的電池，電機，電控(也就是我們常說的“三電”)構成了新能源汽車的核心，區(qū)別于傳統(tǒng)發(fā)動機，他們組成了“電”動力總成，鋰電池在新能源汽車的生產(chǎn)過程中扮演著重要角色，國內新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高帶來動力鋰電池行業(yè)爆發(fā)式增長。

據(jù)外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發(fā)電機競爭力逐漸上升?，F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲所需的冗余電能。

8月25日，一輛威馬EX5試裝車在威馬汽車研究院發(fā)生起火自燃。第二天，威馬汽車立即發(fā)表官方聲明，稱該車是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件，但未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發(fā)火災。

作為中國綠色能源戰(zhàn)略的核心，鋰電池的戰(zhàn)略地位不言而喻。從鋰電到如火如荼的儲能產(chǎn)業(yè)，從高鐵到電動汽車的爆發(fā)式增長，在這些中國有望實現(xiàn)“彎道超車”的重要方向上，中國企業(yè)正在向著國際綠色能源產(chǎn)業(yè)領先者的位置靠近。

“鋰離子電池熱失控一旦發(fā)生，很難終止其反應，可在熱失控發(fā)生初期進行階段性預警?！敝袊茖W技術大學教授汪箭在行業(yè)研討會上如是說。會上，他分析了新能源汽車動力電池火災成因，并提出防護措施。

近日，清華大學核能與新能源技術研究院新型能源與材料化學研究室主任何向明在某行業(yè)論壇上針對動力電池的安全可靠性展開分析。

新能源車產(chǎn)業(yè)鏈趨勢上行。鈷價受到中長期供應缺口影響有望維持高位。動力電池回收方興未艾，資源與技術是行業(yè)龍頭的核心競爭力。中游鋰電池材料結構繼續(xù)分化，高鎳三元正極、軟包技術等領域具備增長動力。