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8月9日，億緯鋰能發(fā)布公告，該公司已與格林美簽署《10000噸回收鎳產(chǎn)品定向循環(huán)供應(yīng)合作備忘錄》。 公告披露，自2024年起，格林美承諾向億緯鋰能供應(yīng)每年1萬噸以上的回收產(chǎn)出鎳產(chǎn)品（包括硫酸鎳、三元前驅(qū)體與三元材料等鎳產(chǎn)品），合作期限自產(chǎn)品

鋰業(yè)相關(guān)概念股近期再度飛起，天齊鋰業(yè)、融捷股份、雅化集團(tuán)、西藏礦業(yè)和江特電機(jī)等鋰題材上市公司股價在近兩個交易日均創(chuàng)歷史新高。在國內(nèi)新能源汽車銷量大漲和美歐的新能源政策刺激下，市場對鋰的需求劇增，帶動鋰資源價格持續(xù)上漲，進(jìn)而影響到二級市場的走

主流企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)恰恰體現(xiàn)了動力電池行業(yè)高端電芯及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足而導(dǎo)致實際電池供應(yīng)持續(xù)緊缺的情況。供不應(yīng)求或產(chǎn)能過剩都是不利的，要盡量縮短供需失衡的時間差，就需盡量準(zhǔn)確地預(yù)判行業(yè)發(fā)展趨勢。最近，關(guān)于“小鵬汽車董事長何小鵬‘蹲守’寧德時代一個星期

據(jù)媒體報道，英國需要將其在電池方面的行動與其在電動汽車（EV）方面的言論保持一致。隨著2050年凈零排放世界的競爭，技術(shù)制造和供應(yīng)鏈能力的競爭也在進(jìn)行，它們?yōu)閷崿F(xiàn)這一目標(biāo)提供了經(jīng)濟(jì)和其他好處。這也許是電池界最鮮明的例證，一方面是電池對原材料

隨著新能源汽車的推廣爆發(fā)，作為其核心零部件的動力電池，經(jīng)歷過去年的爆發(fā)潮之后，龍頭企業(yè)也都開始迅猛生長。而在這多方陣營角逐中，中國的寧德時代也已走到了世界舞臺的正中央，來自福建寧德的“寧德時代”，開始更頻繁的出現(xiàn)在特斯拉、大眾、寶馬等世界著

目前，現(xiàn)代汽車正為其基于E-GMP平臺打造的電動車采購第三批電池，主要供應(yīng)的車型是將要在2024年量產(chǎn)的Ioniq7純電動SUV。據(jù)悉，這批訂單的總價約為25萬億韓元（約合1478億人民幣）。近日，該公司表示，已選擇三星SDI和SK Inn

作為純電動汽車三大核心部件之一的動力電池，從開始運用至今，一直充滿著技術(shù)線路的爭執(zhí)，從鈦酸鋰電池，到磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，各有優(yōu)劣，但不可否認(rèn)的是每一種類型電池的出現(xiàn)，不僅是對技術(shù)的追求，更是背后產(chǎn)業(yè)鏈的博弈。在寧德時代、LG化學(xué)、國軒

3月17日，有外媒報道稱，大眾汽車日前與來自瑞典的電池初創(chuàng)公司Northvolt正式達(dá)成合作協(xié)議，雙方將共同簽署一份長達(dá)10年的供應(yīng)合同，訂單總金額將超過140億美元（約合人民幣911億元）。作為協(xié)議的一部分，Northvolt還需要將早年

澳大利亞每棟新房都能使用太陽能的夢想又近了一步。澳大利亞鋰離子電池儲能系統(tǒng)的設(shè)計和制造商RedEarth與一家大型房屋開發(fā)商簽署了一份價值數(shù)百萬美元的合同，向其在澳大利亞各地的新房買家提供太陽能和電池——參與的買家還將被鏈接到一個高回報的虛

隨著美國上周重新加入氣候危機(jī)巴黎協(xié)議，美國總統(tǒng)拜登（joebiden）現(xiàn)在簽署了一項行政命令，明確了緩解“大容量電池”供應(yīng)鏈風(fēng)險的重要性。2021年2月24日，美國總統(tǒng)拜登簽署了關(guān)于“確保美國關(guān)鍵供應(yīng)鏈安全”的行政命令。白宮發(fā)表了一份聲明，

2月2日，比亞迪發(fā)布公告稱，為拓展公司控股子公司業(yè)務(wù)，滿足其資金需求，公司董事會同意公司分別以現(xiàn)金出資的方式對全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“汽車工業(yè)”），對控股子公司比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“比亞迪汽車”），對全資子公司深

特斯拉與松下的關(guān)系破裂？早在2019年4月22日，馬斯克曾公開在推特上炮轟松下公司，指責(zé)松下放緩工廠運營，是限制特斯拉Model 3汽車產(chǎn)能的“罪魁禍?zhǔn)住?。?dāng)時由于松下的電池產(chǎn)能問題，不能完全供得上特斯拉的電池需求，而現(xiàn)在特斯拉的銷量更多，