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隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快，動力電池的產(chǎn)量也在逐年攀升，動力電池回收、再利用領(lǐng)域逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)風口。當動力電池的容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其直接報廢回收還為時過早，退役下來的動力電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。

電池的突破受到眾多贊揚，為了吸引媒體和消費者的關(guān)注，各類新型超級電池也層出不窮。

據(jù)外媒報道，塞爾維亞貝爾格萊德大學（University of Belgrade）的物理學家們認為，他們找到一種方法，可以管控超薄單層晶園超導(dǎo)體（比如石墨烯），從而改變材料性質(zhì)，為以后的器件創(chuàng)造新的人造材料。該校LEX實驗室的Vladan Celebonovic表示：“通過拉伸雙軸應(yīng)變，提高臨界溫度，更容易實現(xiàn)高溫超導(dǎo)?！?/p>

6月18日下午，應(yīng)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會邀請，由英國駐華使館汽車專家Simon Duan和高級貿(mào)易與投資官員楊海霞，英國電池制造公司Hyperbat有限公司bat）副總裁Carol Burke、業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Andy Davis、業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理James Hoxey一行組成的商務(wù)考察團，到訪設(shè)在北京的中國·動力電池應(yīng)用分會秘書處。

日前，全球材料工業(yè)巨頭陶氏化學全球首席技術(shù)官施瑞安（A. N. Sreeram）拜訪華人運通，并與華人運通丁磊董事長共同參加了第三屆“華人運通-陶氏戰(zhàn)略委員會合作項目推進會“。

據(jù)英國《每日郵報》5月8日報道，科學家研發(fā)的新型燃料電池可以在混合動力汽車行駛時為其提供動力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動機。目前，燃料電池因其價格昂貴而沒有應(yīng)用于混合動力汽車，但某種新型改進設(shè)計意味著燃料電池的使用壽命至少是目前版本的10倍。

2019年4月13日，武漢泰歌氫能汽車有限公司與南京恒天領(lǐng)銳汽車有限公司、重慶國能動力技術(shù)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展氫能公交車的開發(fā)、制造及推廣應(yīng)用。

近日，北京低碳清潔能源研究院與清華大學化工系合作研發(fā)出全液體有機液流儲能電池。該研究成果在提高有機液流儲能電池能量密度方面實現(xiàn)了突破，其高能量密度及高反應(yīng)活性的優(yōu)勢，使其在大規(guī)模儲能領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

2019年高效電池技術(shù)發(fā)展及設(shè)備應(yīng)用研討會今天在北京召開。會議旨在探討高效光伏產(chǎn)品技術(shù)進展及國內(nèi)設(shè)備研制情況，推動設(shè)備企業(yè)與制造企業(yè)對接。來自行業(yè)主管部門、光伏制造企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、研究機構(gòu)的代表出席了本次會議。

4月8日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第3批)》，共包括67家企業(yè)的178款車型，其中純電動產(chǎn)品共64家企業(yè)164款型號、插電式混合動力產(chǎn)品共6家企業(yè)11款型號、燃料電池產(chǎn)品共3家企業(yè)3款型號。

鉛蓄電池是電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。具有工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、原材料豐富且可再生利用、價格低廉等優(yōu)點。

2018年2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京成立。一年來，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下，氫能已被推到“未來能源終極形態(tài)”的高度。