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隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車（混動(dòng)+純電動(dòng)）以每年超過(guò)50%的速度高速增長(zhǎng)，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)

經(jīng)USB-IF認(rèn)證的參考設(shè)計(jì)提供了簡(jiǎn)單的嵌入式解決方案，加速多端口USB-C集線器和多電池移動(dòng)電源設(shè)計(jì)全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子

2015年氫燃料電池汽車進(jìn)入商業(yè)化初期階段。豐田Mirai在美國(guó)和歐洲銷售，并有計(jì)劃引入中國(guó)。而我國(guó)燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)，各種

在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_(kāi)連接。專門(mén)設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來(lái)一直是執(zhí)行此功能的首選方

燃料電池是一種多年來(lái)一直在使用的能源，但從未成為主流。雖然它是一種綠色、清潔的能源，發(fā)電的副產(chǎn)品只有水，但它需要隨時(shí)獲得氫氣供應(yīng)。

你所知道的電池是什么形狀？圓柱體、長(zhǎng)方體等規(guī)則的立體，不過(guò)得益于3D打印技術(shù)，以后電池形狀或許再也不用這么刻板了。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)德

一、概述汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了

圖1動(dòng)力電池看似沒(méi)有復(fù)雜的組成部件，但它的研發(fā)到應(yīng)用過(guò)程中同樣需要經(jīng)過(guò)大量復(fù)雜且重復(fù)的測(cè)試工作，測(cè)試過(guò)程、方法又呈現(xiàn)多樣性。目前主

近年來(lái)，隨著可穿戴設(shè)備的快速發(fā)展，對(duì)可彎曲的柔性電池的需求也快速增加，各種柔性電池的設(shè)計(jì)也是層出不窮，但是大多數(shù)柔性電池的設(shè)計(jì)都會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度的大幅降低，影響可穿戴設(shè)備的續(xù)航時(shí)間。為了解決這一問(wèn)題，哥倫比亞大學(xué)研究人員受到生物脊骨結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，研發(fā)了一款柔性鋰電池，在保證良好的柔性的同時(shí)，還保持了高體積能量密度的優(yōu)勢(shì)。

很多人的眼光聚焦于IGBT，功率器件是很貴，確實(shí)也很難做，但是如果出點(diǎn)事情，把ADC這一層的模擬芯片給拿掉了，我們的電池管理系統(tǒng)也就沒(méi)了根。

金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。

機(jī)器視覺(jué)技術(shù)實(shí)際上就是利用攝像機(jī)替代人眼，圖像處理軟件替代大腦對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)或識(shí)別，它基本上由光源、鏡頭、攝像機(jī)、圖像采集