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摘要：商品鋰離子電池在機(jī)械沖擊、熱沖擊和過充短路等濫用條件下易發(fā)生起火燃燒甚至爆炸。為了解決這一安全性問題，需要開發(fā)高安全性阻燃電解液取代傳統(tǒng)易燃燒的碳酸酯電解液。本文綜述了高安全性阻燃電解液的研

近年來，隨著鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，電解液及其主要鋰鹽六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，造成了如今產(chǎn)能過剩嚴(yán)重、價格持續(xù)下滑的不利局面。而動力電池時代的到來則為電解液行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來了新的機(jī)

吉和昌(832073)10月9日公告，根據(jù)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司擬出資設(shè)立全資子公司吉和昌新材料(荊門)有限公司(下稱“吉和昌新材料”)，注冊地為湖北省荊門市化工循環(huán)產(chǎn)業(yè)園，注冊資本5000萬元(具體以工商登記管理部門核準(zhǔn)的登記結(jié)果為準(zhǔn))。

據(jù)報道，近期鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯價格持續(xù)上漲，在周一調(diào)漲2000元/噸至1.8萬元/噸后，5月16日再度因供不應(yīng)求封盤。經(jīng)過數(shù)周連續(xù)上行，該品種價格較2月已翻倍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，碳酸乙烯酯目前供不應(yīng)求，挺價意愿強(qiáng)烈，當(dāng)前價格已遠(yuǎn)高于去年四季度旺季時1.2萬元/噸的價格。鋰電池對碳酸乙烯酯為剛性需求。奧克股份已產(chǎn)出高純合格的碳酸乙烯酯產(chǎn)品；石大勝華目前擁有2.6萬噸/年的碳酸乙烯酯產(chǎn)能。

國內(nèi)動力電池企業(yè)寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源等裝機(jī)量再創(chuàng)新高的同時，也拉動了四大材料市場的巨大需求，許多擁有技術(shù)優(yōu)勢的材料企業(yè)訂單供不應(yīng)求，營收業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標(biāo)為350wh/kg，2025年目標(biāo)為400wh/kg，2030年目標(biāo)為500wh/kg。現(xiàn)有的材料體系根本無法達(dá)到這一指標(biāo)。

在動力電池的性能提升上，電池材料起到至關(guān)重要的作用，可以不夸張的說，動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步歸根結(jié)底是材料技術(shù)的進(jìn)步。

日前，中國電動汽車百人會召開了“動力電池材料及材料綜合利用”研討會，來自高校、科研院所、企業(yè)的60余名嘉賓就此主題進(jìn)行了深入探討。以下是多氟多化工股份有限公司技術(shù)總工薛旭金在研討會上的發(fā)言整理：

新宙邦(300037)10月26日發(fā)布2016年第三季度業(yè)績報告，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.34億元，同比增長71.7%;歸屬于上市公司股東凈利潤6467.3萬元，同比增長71.62%。2016年1月-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.18億元，同比增長72.54%;歸屬于上市公司股東凈利潤1.89億元，同比增長140.28%。

近日，日本有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜)市場規(guī)模(廠商出貨金額)預(yù)計年增49.0%至147.15億美元。

動力電池電解液因?yàn)檎龢O材料不同每千瓦時動力電池用量存在較大差異，通常磷酸鐵鋰正極材料每千瓦時所需電解液約1.5kg，三元鋰正極材料每千瓦時所需電解液約1.2kg。

鉛酸動力電池從問世到如今，一直是軍用、民用領(lǐng)域中使用最廣泛的化學(xué)電源。由于它使用硫酸電解液，運(yùn)輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環(huán)境和設(shè)備造成損害，人們就試圖將電解液“固定”起來，將鉛酸動力電池“密封”起來，于是使用膠體電解液的鉛酸動力電池應(yīng)運(yùn)而生。