已為您找到1580條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專(zhuān)屬的鋰離子電池組:400-666-3615
此前，2019新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策從2019年3月26日起實(shí)施，整體看來(lái)，補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、整車(chē)能耗、乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻要求進(jìn)一步提升，補(bǔ)貼退坡短期將會(huì)給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一定的經(jīng)營(yíng)壓力，但長(zhǎng)期來(lái)看有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，逐步通過(guò)市場(chǎng)方式引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。
2018年新能源鋰電池裝車(chē)122萬(wàn)臺(tái)，5867萬(wàn)度，同比2017年增84%。良好行業(yè)表現(xiàn)基礎(chǔ)上，19年1-4月的新能源車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)到37萬(wàn)臺(tái)，同比增速61%。電池增長(zhǎng)到1796萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)119%，19年1季度的延續(xù)期的開(kāi)局超強(qiáng)，4月仍能在退坡后延續(xù)高增長(zhǎng)，體現(xiàn)2019年開(kāi)局的延續(xù)槍補(bǔ)貼行情的特征。
從純電車(chē)開(kāi)始普及以來(lái)，全球的電動(dòng)汽車(chē)制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問(wèn)題。法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致甚至提出，一旦其汽車(chē)在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可免費(fèi)更換電池組。但是，大眾對(duì)于該問(wèn)題似乎有一個(gè)更加高效的解決辦法。
2018年8月，動(dòng)力電池行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布年中報(bào)，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，以堅(jiān)瑞沃能和寧德時(shí)代為代表的各家企業(yè)半年報(bào)均內(nèi)藏玄機(jī)，信息含量巨大，而背后折射的行業(yè)危機(jī)，卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)更深入的思考。
眾所周知，動(dòng)力電池作為純電車(chē)型的核心部件，各方面的表現(xiàn)都與整車(chē)性能息息相關(guān)，今天我們講一講電池的“外衣”，同時(shí)也是在動(dòng)力電池的制作中至關(guān)重要的一環(huán)——封裝。良好的電池封裝直接決定了電池使用的安全性及壽命，因此，選擇一種最優(yōu)的電池殼體材料，并根據(jù)殼體材料特性選擇最優(yōu)的封裝工藝成為每一家動(dòng)力電池制造廠(chǎng)商非常聚焦的課題。
近幾年，在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，動(dòng)力電池的發(fā)展速度一路狂飆。1月16日，在“獨(dú)具匠芯，智創(chuàng)未來(lái)”新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心方凱正博士介紹：2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33%。
從超過(guò)40萬(wàn)元/噸，到如今最低9萬(wàn)元/噸，2017年一季度以來(lái)，六氟磷酸鋰售價(jià)幾經(jīng)暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價(jià)”，行業(yè)企業(yè)多數(shù)游離在盈虧平衡線(xiàn)邊緣。
11月13號(hào)，捷威動(dòng)力電池項(xiàng)目在嘉興正式簽約，項(xiàng)目總投資約108億元，計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中一期產(chǎn)能規(guī)劃6GWh，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地一期等基礎(chǔ)建設(shè)，投資近50億元。
昨日，2018先進(jìn)儲(chǔ)能材料、動(dòng)力電池及新能源汽車(chē)高峰論壇與產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)在長(zhǎng)沙舉行?，F(xiàn)場(chǎng)達(dá)成一批產(chǎn)業(yè)上下游戰(zhàn)略合作、產(chǎn)學(xué)研合作成果，我省在儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)計(jì)，今年我省先進(jìn)儲(chǔ)能材料、動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)三大產(chǎn)業(yè)鏈可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值600億元。
氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心是燃料電池。與鋰電池不同，鋰電池是儲(chǔ)電裝置，而燃料電池是發(fā)電裝置，其用到的原料就是氫氣和氧氣。氫燃料電池有多種不同的技術(shù)，例如堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等。其中質(zhì)子交換膜燃料電池，由于其工作溫度低、體積小、發(fā)電單元模塊化、可靠性高，應(yīng)用前景最為廣闊，適用于汽車(chē)等移動(dòng)交通工具，是目前研發(fā)和制造的主要方向。
為了在未來(lái)新能源領(lǐng)域搶占先機(jī)，國(guó)內(nèi)公司也都在積極研發(fā)全固態(tài)鋰電池，其中由五家公司最為突出，分別是：寧德時(shí)代、清陶能源、珈偉股份、贛鋒鋰業(yè)、北京衛(wèi)藍(lán)。
