作為汽車(chē)的能源提供商，中石化對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一直有著很復(fù)雜的心態(tài)。支持其發(fā)展吧，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)普及，加油站就該歇業(yè)了；阻礙其發(fā)展吧，總感覺(jué)是在與歷史的大車(chē)輪較勁。曾經(jīng)有媒體提問(wèn)“是誰(shuí)殺死了電動(dòng)汽車(chē)？”矛頭直指石油公司。
2022-12-12
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324點(diǎn)擊量
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594點(diǎn)擊量
可以說(shuō)現(xiàn)在的新能源汽車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中的一大趨勢(shì)，很多車(chē)友堵承觀(guān)望。一個(gè)是新能源汽車(chē)的價(jià)格比較昂貴，二個(gè)是作為三四線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)吧，充電樁的普及還不是很完善，因此呢，大家都不想做第一批小白鼠。即便是這樣說(shuō)，也依然沒(méi)有減少大家買(mǎi)車(chē)的熱情。雖然說(shuō)，新能源有很多不好的地方，但是終究打破不了它是未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)的突破口。說(shuō)起環(huán)境污染，這是每個(gè)人的責(zé)任。若是對(duì)燃油車(chē)在不稍微控制的話(huà)，那我們的生活環(huán)境真的是被我們自己扼殺了。
2022-11-25 -
802點(diǎn)擊量
一旦充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施的政策得到實(shí)在地落實(shí)，該行業(yè)也許才會(huì)進(jìn)入真正的紅利期，而現(xiàn)在已經(jīng)得到政策回應(yīng)。
2022-11-23 -
487點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池技術(shù)一直是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的一大要因，除了常規(guī)的建立充電樁充電模式，還有一批人提倡換電模式，力帆實(shí)業(yè)副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)在新能源汽車(chē)高層研討會(huì)上提到，目前力帆一直在嘗試一種非主流的換電模式，就好比像以前換煤氣罐一樣簡(jiǎn)單換電池，車(chē)主不必為擔(dān)憂(yōu)充電難的問(wèn)題，但在推行當(dāng)中，也遇到了不少的困難。
2022-11-17 -
4406點(diǎn)擊量
技術(shù)在不斷發(fā)展，未來(lái)5種可能代替鋰電池包的電池技術(shù)。鋰電池包作為新能源汽車(chē)的心臟，一直是新能源汽車(chē)行業(yè)的命脈所在。電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，掌控核心技術(shù)仍是關(guān)鍵。隨著新能源汽車(chē)廣泛使用，對(duì)鋰電池性能，使用要求等提出了更高的要求。
2022-03-21 -
549點(diǎn)擊量
該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“基本限制因素”。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商沒(méi)有從松下在內(nèi)華達(dá)州里諾汽車(chē)公司運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)線(xiàn)上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產(chǎn)的汽車(chē)和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品的數(shù)量。特斯拉表示，兩家公司認(rèn)為可以使用工廠(chǎng)生產(chǎn)的設(shè)備制造更多的電池。
2022-03-21 -
3072點(diǎn)擊量
技術(shù)在不斷發(fā)展，未來(lái)5種可能代替鋰電池包的電池技術(shù)。鋰電池包作為新能源汽車(chē)的心臟，一直是新能源汽車(chē)行業(yè)的命脈所在。電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，掌控核心技術(shù)仍是關(guān)鍵。隨著新能源汽車(chē)廣泛使用，對(duì)鋰電池性能，使用要求等提出了更高的要求。
2021-07-09 -
596點(diǎn)擊量
該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產(chǎn)品生產(chǎn)的“基本限制因素”。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商沒(méi)有從松下在內(nèi)華達(dá)州里諾汽車(chē)公司運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)線(xiàn)上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產(chǎn)的汽車(chē)和家用儲(chǔ)能產(chǎn)品的數(shù)量。特斯拉表示，兩家公司認(rèn)為可以使用工廠(chǎng)生產(chǎn)的設(shè)備制造更多的電池。
2021-07-07 -
528點(diǎn)擊量
6月14日，上海——今日，2019全球新經(jīng)濟(jì)年會(huì)——新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在上海世貿(mào)展館隆重召開(kāi)，峰會(huì)聚集了多位行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)的代表，從整車(chē)制造、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)下游三大維度，基于當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，共同探討中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)。作為國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，比克電池應(yīng)邀出席了本次峰會(huì)，深圳市比克動(dòng)力電池平臺(tái)研究院院長(zhǎng)陳輝現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了關(guān)于鋰離子電池安全與性能的演講，針對(duì)動(dòng)力電池安全與未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提出了比克觀(guān)點(diǎn)，認(rèn)為鋰電池研發(fā)需尋求安全、成本、性能三方平衡。
2019-06-15 -
1355點(diǎn)擊量
如今已經(jīng)進(jìn)入到智能化的時(shí)代，以前是那種可拆卸的電池，現(xiàn)在的手機(jī)電池都是一體化，維修和更換的成本相當(dāng)高。對(duì)此手機(jī)廠(chǎng)商們?yōu)槭謾C(jī)裝了一個(gè)充電模塊，這一充電模塊主要在線(xiàn)路上增加了一個(gè)閥門(mén)，根據(jù)手機(jī)的運(yùn)行環(huán)境來(lái)管理手機(jī)的充電。也就是說(shuō)當(dāng)你給手機(jī)充電又玩手機(jī)的同時(shí)，充電器的電量大多為手機(jī)的電池充電，剩下的電量則為手機(jī)的運(yùn)行供電，這兩者之間互不影響，也避免了邊充邊玩對(duì)手機(jī)電池的影響，只不過(guò)這樣充電速度相當(dāng)慢。
2019-06-15 -
975點(diǎn)擊量
在全美范圍內(nèi)打造龐大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的工廠(chǎng)，但顯然，通用汽車(chē)并不會(huì)因投資而苦惱，目前通用汽車(chē)正在積極尋求外部投資者。另外，通用汽車(chē)證實(shí)稱(chēng)，公司將與美國(guó)最大的工程、建筑公司柏克德（Bechtel）聯(lián)手，在全美范圍內(nèi)“打造上千座電動(dòng)汽車(chē)快速充電站”，并將之作為全新充電網(wǎng)絡(luò)的一部分。
2019-05-30 -
960點(diǎn)擊量
