在最近的幾批《通告》目錄中，比亞迪申報(bào)車(chē)型中搭載“刀片電池”的款數(shù)越來(lái)越多，三元電池僅出現(xiàn)在部分PHEV車(chē)型中?！}記比亞迪和寧德時(shí)代去年同時(shí)向外界推出了基于電池包結(jié)構(gòu)的工藝創(chuàng)新，寧德時(shí)代選擇了CTP，比亞迪選擇了“刀片電池”
2023-08-14
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259點(diǎn)擊量
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作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，動(dòng)力鋰電池因高昂的價(jià)格一直遭詬病。 日前，有媒體報(bào)道稱，有車(chē)主花費(fèi)6.5萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛奇瑞EQ型電動(dòng)汽車(chē)，由于車(chē)輛泡水導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)，技術(shù)監(jiān)測(cè)顯示已無(wú)修復(fù)必要，要花費(fèi)6.9萬(wàn)元更換電池包，這個(gè)價(jià)格比買(mǎi)一輛新車(chē)還多4000
2023-05-16 -
484點(diǎn)擊量
說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)，最大的問(wèn)題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開(kāi)新能源電動(dòng)汽車(chē)的朋友都了解，一到冬天續(xù)航里程就會(huì)大幅降低。造成不敢開(kāi)空調(diào)制熱，只能在車(chē)廂里忍受?chē)?yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對(duì)新能源汽車(chē)的體驗(yàn)極差。想要解決這個(gè)問(wèn)題，我們就得依賴電池管理系統(tǒng)。
2023-05-16 -
569點(diǎn)擊量
在政府補(bǔ)貼下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。新能源汽車(chē)的核心零部件——電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。2018年6月，寧德時(shí)代上市，僅用6年
2022-07-04 -
718點(diǎn)擊量
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式上升,促進(jìn)了動(dòng)力鋰電池技術(shù)高速發(fā)展,隨之而來(lái)的動(dòng)力鋰電池退役問(wèn)題,引發(fā)各方關(guān)注。八月一日,《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(簡(jiǎn)稱《回收溯源規(guī)定》)將正式實(shí)行,強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,要求汽車(chē)生產(chǎn)公司
2022-02-12 -
585點(diǎn)擊量
繼國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)頭羊CATL在今年七月宣布在德國(guó)建立動(dòng)力鋰電池廠之后，本月初國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國(guó)和英國(guó)考察，計(jì)劃在歐洲設(shè)立動(dòng)力鋰電池廠，而此前韓企LG化學(xué)已在波蘭生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池、三星SDI和SK innovation在匈牙利
2022-01-25 -
822點(diǎn)擊量
十二月二十日，吉利汽車(chē)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱"吉利汽車(chē)"，00175.HK)和CATL（300750）新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"CATL"，300750.SZ)同時(shí)公布通告，成立合資公司，主營(yíng)電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷(xiāo)售。
2022-01-25 -
510點(diǎn)擊量
據(jù)報(bào)道，松下將繼續(xù)加大大連電池廠的投資力度，并已獲得兩座新設(shè)施的用地許可，兩條新生產(chǎn)線建成之后，其電池產(chǎn)量有望新增80%。我國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而松下希望翻倍其我國(guó)電池產(chǎn)量，以充分利用我國(guó)日漸上升的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獲取更多利潤(rùn)。據(jù)日
2022-01-25 -
514點(diǎn)擊量
2030年20%的新車(chē)將為電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力鋰電池性能仍待升級(jí)2017年七月，法國(guó)和英國(guó)政府相繼宣布，計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開(kāi)始禁止在本國(guó)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油車(chē)，以確保2025年之后所
2022-01-25 -
495點(diǎn)擊量
隨著純電動(dòng)汽車(chē)逐步進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力鋰電池行業(yè)也即將迎來(lái)"大考"。 十二月十八日，國(guó)家發(fā)改委公布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)，除了提高新建純電動(dòng)汽車(chē)公司的生產(chǎn)門(mén)檻外，也對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。 和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定
2022-01-25 -
477點(diǎn)擊量
近日，工信部組織召開(kāi)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動(dòng)會(huì)，再次攪動(dòng)鋰離子電池行業(yè)一池春水。盡管產(chǎn)量過(guò)剩的呼聲不斷，但在資本擁躉之下的鋰電投資欲望仍沒(méi)有得到完全釋放。一股投資熱潮正在神州大地席卷而來(lái)。 投資沖動(dòng)之下，行
2022-01-25 -
505點(diǎn)擊量
在全球汽車(chē)動(dòng)力鋰電池行業(yè)中，領(lǐng)先的公司都來(lái)自亞洲，我國(guó)兩家電池公司的發(fā)展尤為迅速。德媒認(rèn)為，關(guān)于歐洲公司而言，想要超車(chē)可能為時(shí)已晚。德國(guó)《每日新聞》撰文《我國(guó)走向世界優(yōu)秀電池之路》，對(duì)我國(guó)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行介紹和分析。在很短的時(shí)間里從0做
2022-01-24
