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本文介紹了手機(jī)快速充電IC的設(shè)計(jì)考慮，除了手機(jī)，還可應(yīng)用于平板電腦、無人機(jī)等領(lǐng)域，并重點(diǎn)分析了TI公司MaxCharge實(shí)現(xiàn)快充的方法。電芯如果采用快充電芯，MaxCharge的bq25892芯片可以

本文介紹了超級電容器，并對超級電容器與電池進(jìn)行比較，分析了電容器設(shè)計(jì)困境與挑戰(zhàn)。

許多人小時(shí)候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時(shí)間后動力會明顯下降。這時(shí)我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動汽車還有那么幾分相似：四個(gè)輪子、馬達(dá)、

美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院兩位研究人員Mihri和Cengiz Ozkan。北京時(shí)間6月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院科

開發(fā)一種面向基于電池充電器應(yīng)用的反向電壓保護(hù)電路

一提到電動汽車，大家普遍的反應(yīng)是萬一開到半路沒電了怎么辦?半路沒遇上充電樁、充電站，又沒有無線充電怎么辦?確實(shí)，續(xù)航和充電難問題是電動汽車的一大痛點(diǎn)，如果能夠充電5分鐘，行駛兩小時(shí)，自然就沒問題了。

有關(guān)手機(jī)電池充電的困惑與誤區(qū)都在這-如今智能手機(jī)仍在持續(xù)升級，無論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升，可唯獨(dú)電池續(xù)航無法得到質(zhì)的提升。在其他部件技術(shù)正在快速發(fā)展的同時(shí)，電池技術(shù)并沒有同步得到發(fā)展，已經(jīng)

全球領(lǐng)先的電路保護(hù)、功率控制和傳感技術(shù)制造商?近日宣布推出ITV系列三端子表面貼裝鋰離子電池保護(hù)器，該系列產(chǎn)品旨在防止過電流和過充電造成的損壞。 創(chuàng)新的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提供可靠性能，可在電池組過充

在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學(xué)活性也會降低。為了更好的保護(hù)鋰電池的性能，鋰電池一般會要求充電過程按涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電

離子電池在使用過程中隨著充放電次數(shù)的增加，容量逐漸降低，也就是我們所說的衰降，直觀的感受就是電量越來越不夠用了。好比我們的手機(jī)，剛剛買來的時(shí)

目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補(bǔ)貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣

隨著現(xiàn)在手機(jī)的多功能化發(fā)展趨勢，手機(jī)耗電量逐步增加，這就提高了對電池的要求，但是另一方面，電池隨著手機(jī)體積的逐漸縮小而變得越來越小，而電池供電技術(shù)卻并沒有隨之提高，這就帶來了待機(jī)時(shí)間減少的問題，給經(jīng)常