相比于電動汽車的續(xù)航里程，人們更加擔(dān)心電動汽車的充電時間，盡管近年來推出的電動汽車大多數(shù)支持30-40min快充（充滿80%容量），但是仍然無法達(dá)到人們的預(yù)期。目前電動汽車上使用的動力電池基本上為鋰離
2020-08-04
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電動車沒電了，怎么辦?絕大多數(shù)人想到的是充電。但實(shí)際上，電動車企業(yè)還提供另外一種解決方案——換電池。就像多年前的手機(jī)、筆記本電腦一樣，拿掉沒電的電池，換上充滿電的電池。最近，有不少車企就盯上了這門生意
2020-08-04 -
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近日，南孚發(fā)布了一款名為Tenavolts 的5號充電鋰電池，是新一代的充電電池，號稱是鎳氫充電電池的終結(jié)者。在電池動力、電池能量、充電速度等方面全面超越了鎳氫電池。 目前，這款性能狂野的新一代充電電
2020-08-03 -
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據(jù)外媒報(bào)道，英國公司ZapGo于上周在德國舉辦的未來運(yùn)輸世界大會(Future of Transportation World Conference)上展示其產(chǎn)品方案：一種可負(fù)擔(dān)的電池快充技術(shù)方案。Z
2020-08-03 -
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自2017年企業(yè)經(jīng)營業(yè)績公布以來，動力電池領(lǐng)域上游“亮眼”、下游“慘淡”的尷尬局面成為行業(yè)共識。例如，猛獅科技2017年虧損1.29億元，同比大幅下滑236.98%;比亞迪2017年凈利潤也沒能實(shí)現(xiàn)正
2020-08-03 -
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來自美國斯坦福大學(xué)的一個研究小組開發(fā)了一種錳氫電池原型。 這種水基的原型只有三英寸高，每小時能夠產(chǎn)生20毫瓦的電力。盡管目前的尺寸小，發(fā)電能力較弱，但研究人員認(rèn)為，他們的設(shè)備未來會擴(kuò)大，并將達(dá)到工業(yè)
2020-08-01 -
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新車上市，當(dāng)然我說的是電動汽車，時常會出現(xiàn)這樣的介紹：“快速充電，半小時充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮!”快充，商用車用來提升設(shè)備使用效率，乘用車用來解決里程焦慮，不斷逼近“加一箱油
2020-08-01 -
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隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲能技術(shù)的重要性日益凸顯。記者5月7日獲悉，由美國斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊(duì)介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實(shí)現(xiàn)10年
2020-08-01 -
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電池的充電速度受什么限制？ 在討論充電速度的時候，本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強(qiáng)，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電
2020-07-31 -
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4月8日，記者從中南大學(xué)獲悉，該校雷永鵬教授團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一種可用于可充式鋅-空氣的石墨烯氣凝膠電催化劑，成本僅為鉑、銥等貴金屬催化劑的二十分之一，性能卻可與之媲美。相關(guān)結(jié)果發(fā)表于國際著名學(xué)術(shù)期刊《美國
2020-07-31 -
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美國研究人員開發(fā)出一種可充電的，不僅容量大，壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的的理想替代品。 對于電池來說，體積小、容量大、壽命長、安全性高、制造成本低等都是理想的素質(zhì)要求，但集這些特性于一身
2020-07-31 -
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雖然鋰離子電池為當(dāng)今儲能主力，但目前仍有許多研究團(tuán)體與廠商試圖找出比鋰電池更穩(wěn)定與有效的儲能技術(shù)，美國能源部國家再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)近日便成功研發(fā)出鎂中的碳酸鹽(carbonate)電解質(zhì)在充放
2020-07-30
