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目前鉛酸蓄電池在各種供電場(chǎng)合得到廣泛的應(yīng)用，為了充分發(fā)揮鉛酸蓄電池的作用，充電器在給電池充電的過程中，應(yīng)給蓄電池充足電，應(yīng)盡量避免過充電，從而其使其延長(zhǎng)壽命。實(shí)踐證明，要保證鉛酸蓄電池的使用壽命，采用正確的充電方法是非常重要的。

所有便攜式電子設(shè)備，例如手機(jī)、收音機(jī)、數(shù)碼相機(jī)及手提電腦等都需要依賴電池來維持電力，為了維持這些電子設(shè)備持續(xù)工作，必須反復(fù)地經(jīng)由市電通過充電器來對(duì)電量耗盡的電池進(jìn)行充電。而這樣大家習(xí)以為常的電池充電過程卻在無形中帶來能源耗損。

太陽能是為便攜式設(shè)備供電的有吸引力的能源。一段時(shí)間以來，它一直被廣泛地用于諸如計(jì)算器和航天飛機(jī)這樣的應(yīng)用。最近，人們正考慮把太陽能用于包括移動(dòng)電話充電器這樣的范圍更寬廣的消費(fèi)電子應(yīng)用。

獨(dú)立型太陽能照明系統(tǒng)存在鉛酸蓄電池使用壽命短且弱光條件下系統(tǒng)充電能力不足的缺點(diǎn)，為了改進(jìn)系統(tǒng)性能，文中設(shè)計(jì)了基于超級(jí)電容-鉛酸蓄電池混合儲(chǔ)能的太陽能充電器，采用UC3909 智能管理芯片實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池具有溫度補(bǔ)償功能的的四階段充電管理。

本論文首先分析了鋰電池的主要特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出了基于單片機(jī)控制的鋰電池智能充電器設(shè)計(jì)方案。此設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的是單節(jié)鋰電池充電，因此選用了AT89C52單片機(jī)配合MAX1898充電管理芯片及適當(dāng)?shù)呐涮自M(jìn)行硬件電路設(shè)計(jì)，使所設(shè)計(jì)的充電器具有智能控制的特點(diǎn)。

隨著各種電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。

太陽能電池輸出曲線具有非線性的特點(diǎn)， 傳統(tǒng)太陽能充電器對(duì)太陽能電池的利用效率低。文章在經(jīng)過數(shù)學(xué)模型分析基礎(chǔ)上， 提出采用改變占空比使充電電流最大的MPPT 跟蹤策略， 大幅提高太陽能電池利用率。

電動(dòng)自行車由于具有無污染無噪音、輕便美觀等特點(diǎn)，受到眾多使用者的青睞。但在使用中也暴露出它的局限性，如有半路電池耗盡。本文旨在研究開發(fā)一個(gè)根據(jù)電池飽和的程度智能改變充電模式，并可在較短時(shí)間內(nèi)將電池充好的電動(dòng)自行車快速充電器。

隨著鋰離子化學(xué)電池在各種電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的使用越來越普遍，為這些電池充電的創(chuàng)新解決方案變得越來越必不要少。為了獲得最大程度的系統(tǒng)靈活度，我們可以使用微處理器來控制電池充電的各個(gè)方面，包括旨在提高充電速率和電池壽命的獨(dú)特充電算法。

鉛酸電池成本低、技術(shù)成熟、使用性能穩(wěn)定、原料來源豐富、鉛回收率高成為各電動(dòng)車生產(chǎn)商的首選，與鉛酸電池相對(duì)應(yīng)的充電器也繁榮于市場(chǎng)。目前市場(chǎng)上電動(dòng)車鉛酸電池充電器的設(shè)計(jì)方案大致有兩類：第一類是二階段式，即先恒壓充電，第二類是三階段式，即先恒流充電。

本文介紹的充電器直接使用220V交流市電，通過觸發(fā)電路的控制，實(shí)現(xiàn)其輸出電壓從0V起調(diào)，適合于對(duì)　12V－220V的蓄電池（組）充電。

該充電器除可為各種鎳鎘電池充電外，也可為干電池充電。其充電電流可調(diào)。充電終止電壓由RP1預(yù)先確定。