快速針對需求做出調(diào)整，是造車新勢力企業(yè)最大的特點(diǎn)之一。近期，多個(gè)新勢力車企積極應(yīng)對消費(fèi)者的需求與市場變化，紛紛推出有效的服務(wù)舉措。例如，蔚來汽車終身免費(fèi)換電服務(wù)、小鵬汽車智能理賠服務(wù)和智能遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、威馬汽車“二手車保價(jià)”服務(wù)等，在為消費(fèi)者提供多元化服務(wù)的同時(shí)，也為各自占領(lǐng)市場份額提供有力的支撐。

眾新勢力車企發(fā)布多項(xiàng)新服務(wù)便利消費(fèi)者

一直以來，充電速度慢都是困擾電動(dòng)汽車車主的首要問題，而使用換電模式可在幾分鐘內(nèi)將低電量電池更換為滿電電池。同時(shí)，換電模式可以對電量低的電池進(jìn)行集體慢速充電，在一定程度上避免了快速充電次數(shù)增加所引發(fā)的續(xù)航減少、電池內(nèi)部不穩(wěn)定等問題。因此，近年來北汽新能源、一汽集團(tuán)、長安汽車等車企均在研發(fā)換電模式，而蔚來汽車早在2017年底ES8上市之際便對外宣布支持換電模式。8月24日，蔚來汽車又針對此前已擁有ES6、ES8及新購買的首任車主推出了終身免費(fèi)換電服務(wù)。此前蔚來汽車換電模式為180元/次，由于每個(gè)人駕駛習(xí)慣、行駛里程均有所不同，這里暫以每年行駛一萬公里、每行駛300公里進(jìn)行一次換電計(jì)算，換電服務(wù)免費(fèi)后，車主每年可省下6000元左右的費(fèi)用。對于消費(fèi)者而言，蔚來此次終身免費(fèi)換電服務(wù)不僅可以降低用車成本，同時(shí)還能更便捷的使用新能源汽車。

蔚來車主終身免費(fèi)換電服務(wù)（圖片來自蔚來汽車官網(wǎng)）

隨著生活節(jié)奏的不斷加快，多數(shù)人的時(shí)間觀念開始不斷增強(qiáng)。因此，大部分消費(fèi)者都不愿意在修車方面耽誤時(shí)間，尤其是新能源汽車，相比于傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，維修耗時(shí)更長。而小鵬汽車近期上線的智能理賠服務(wù)和智能遠(yuǎn)程診斷服務(wù)恰巧可以解決此類問題。該服務(wù)可以通過小鵬汽車App實(shí)現(xiàn)對非人員傷亡事故進(jìn)行在線報(bào)保險(xiǎn)、賠付申請、維修預(yù)約等功能。同時(shí)，也可以對故障車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)判、提前準(zhǔn)備配件。對于消費(fèi)者而言，小鵬汽車的智能理賠服務(wù)和智能遠(yuǎn)程診斷服務(wù)不僅可以大幅度降低了輕微事故的處理難度，更是提升了維修效率。

小鵬汽車線上報(bào)案功能介紹（圖片來自小鵬汽車官方微博）

另外，新能源汽車保值率低也是使消費(fèi)者“頭疼”的一大問題。針對于此威馬在近期發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車服務(wù)、“威馬Care＋”服務(wù)等，通過官方回購、官方補(bǔ)貼價(jià)格等措施在一定程度上避免了此類問題。

新勢力正在面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的時(shí)代

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7月新能源汽車共計(jì)售出65457輛，同比下滑6.6%。值得注意的是，7月為新能源汽車國家財(cái)政補(bǔ)貼退坡的首月，已有部分新能源車型價(jià)格受補(bǔ)貼退坡影響產(chǎn)生小幅度波動(dòng)。而每當(dāng)車輛價(jià)格升高一個(gè)等級時(shí)，消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、續(xù)航里程等多方面的要求便會(huì)相應(yīng)提高一個(gè)等級。因此，補(bǔ)貼退坡勢必會(huì)淘汰一批產(chǎn)品力跟不上市場變化的車企。另外，由于新勢力車企具備一定的互聯(lián)網(wǎng)思維，可以根據(jù)客戶的需求隨時(shí)更新迭代、調(diào)整車型，在一定程度上可以超越部分傳統(tǒng)車企。由此可見，在補(bǔ)貼退坡的當(dāng)下，新勢力車企將迎來一些新的機(jī)遇。

但值得注意的是，更多的傳統(tǒng)車企在面對補(bǔ)貼退坡時(shí)均推出了續(xù)航里程更長、產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型。同時(shí)，還有部分傳統(tǒng)車企在面對補(bǔ)貼退坡之際選擇了“、自掏腰包”維持新款車型價(jià)格不變。而在目前，新勢力車企仍處于發(fā)展期內(nèi)，還是需要大量融資的支撐才能使其在群雄逐鹿的新能源市場得以生存。隨著游俠汽車、法拉第未來、奇點(diǎn)汽車等新勢力車企大肆花費(fèi)投資款卻至今未推出產(chǎn)品的事件不斷發(fā)生，造車新勢力融資將會(huì)變得越來越困難。另外，由于新勢力車企起步相對較晚，在技術(shù)儲(chǔ)備、做工方面不如傳統(tǒng)車企。因此，新勢力車企也將面臨著更大的挑戰(zhàn)，進(jìn)入了一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代。

實(shí)際上，這些所謂的“新勢力造車”只是對某些新晉汽車品牌的一種稱呼，與傳統(tǒng)車企的區(qū)別僅僅是更偏向于新能源汽車領(lǐng)域；在智能、網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)運(yùn)用得更快；產(chǎn)品更新迭代速度更快。但其本質(zhì)上仍為造車企業(yè)，因此，也同樣需要考慮傳統(tǒng)車企所面臨的銷量問題。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年新勢力車企銷量前三分別為小鵬汽車9596輛、威馬汽車8747輛、蔚來汽車7481輛，盡管眾多新勢力車企已經(jīng)交付車輛，但其銷量仍顯得差強(qiáng)人意。

隨著近期新能源汽車補(bǔ)貼退坡、政策收緊，這一連串變化讓新能源市場出現(xiàn)降溫并迎來了一次大洗牌。相比于傳統(tǒng)車企，新勢力有著技術(shù)儲(chǔ)備薄弱、供應(yīng)鏈體系尚未完善的弱點(diǎn)，因此，服務(wù)升級有望成為吸引更多消費(fèi)者，成為新勢力進(jìn)一步發(fā)展的“手段”。未來，新勢力也有望利用服務(wù)升級贏來進(jìn)一步發(fā)展。