電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，也是電動(dòng)汽車最核心的部件，電池的性能直接關(guān)系到電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)——續(xù)航里程。在冬天，電池的性能大打折扣，這是為什么呢？消費(fèi)者該如何進(jìn)行電動(dòng)汽車電池冬天保養(yǎng)呢？

對(duì)于電池，我們關(guān)注的焦點(diǎn)常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長(zhǎng)短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)電池是電化學(xué)的產(chǎn)物，既然與化學(xué)相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系。

我們先通過數(shù)據(jù)來看看溫度對(duì)電池性能的影響。

溫度對(duì)電池性能的影響

●電池的容量與續(xù)航里程的關(guān)系最為密切。溫度對(duì)電池容量有多大影響呢?從圖中可以看到，在放電電流為100A的情況下，溫度從20℃到0℃，再到-20℃，電池容量分別縮水了1.7%和7.7%。這意味著，即使溫度低至-20℃，電池依然能夠達(dá)到標(biāo)稱容量的9成以上?？梢哉f，溫度對(duì)電池容量的影響是比較小的。

但是，這并不意味著我們可以忽略溫度對(duì)電池的影響。

●充電時(shí)間同樣是人們對(duì)于電動(dòng)汽車的一大關(guān)注點(diǎn)。相比傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車過長(zhǎng)的充電時(shí)間一直是一大劣勢(shì)。而在低溫環(huán)境下，這一劣勢(shì)又被放大了。根據(jù)專家提供的資料，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25℃時(shí)的充電時(shí)間，比25℃時(shí)的充電時(shí)間慢了63%。低溫對(duì)充電時(shí)間的影響是不可忽視的，過長(zhǎng)的充電時(shí)間會(huì)嚴(yán)重阻礙電動(dòng)汽車的推廣。

●電池的壽命同樣是需要關(guān)注的地方。在電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成當(dāng)中，電池占了很大一部分。如果電池的壽命過短需要更換，就會(huì)大大增加用車的成本，從而使電動(dòng)汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。不幸的是，過低的環(huán)境溫度會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生致命的影響。根據(jù)波士頓電池提供的資料，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環(huán)境中工作，那么經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電量就將急劇衰減至500mAh，基本就報(bào)廢了。也就是說，在-10℃的工作環(huán)境中，如果一輛電動(dòng)汽車每天充放電一次，那么三個(gè)月后電池就要報(bào)廢得換新的了。這個(gè)數(shù)字也許有點(diǎn)夸張，但是低溫確實(shí)極大縮短了電池的壽命。