新能源汽車是今年兩會(huì)的香餑餑。

在兩會(huì)上，“新能源汽車”成為了來(lái)自汽車界的全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)人大代表提案、議案中的熱詞。

據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，共有12位汽車界全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)人大代表在提案、議案中提出了其對(duì)新能源汽車發(fā)展的建議，包括促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)、加快新能源商用車推廣、再生循環(huán)利用報(bào)廢動(dòng)力鋰電池等。

對(duì)于上述現(xiàn)象，汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“新能源汽車是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也是行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，在2018年汽車整體下行的情況下，新能源汽車依然實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2018年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。

氫能源受熱捧

目前，新能源汽車主要是電動(dòng)汽車，其他新能源汽車銷量少之又少，但在今年兩會(huì)上，“氫燃料汽車”脫穎而出，包含全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在內(nèi)的5位代表均建議發(fā)展氫燃料汽車。

王鳳英表示，盡管我國(guó)在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車的發(fā)展與全球氫燃料電池汽車相比，相對(duì)緩慢且不均衡。2018年，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量?jī)H1527輛，同比增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)低于同期新能源汽車61.7%的增長(zhǎng)率。

“但氫能源作為潔凈、高效的二次能源載體，被譽(yù)為人類的‘終極能源’。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇；目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐?！蓖貘P英補(bǔ)充道。

因此，王鳳英提出4點(diǎn)建議，分別為改變加氫站的補(bǔ)貼形式，加強(qiáng)補(bǔ)貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程；制定相關(guān)政策，聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)；細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺(tái)相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的相關(guān)制度，統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；整合優(yōu)質(zhì)資源，統(tǒng)一規(guī)劃我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

全國(guó)人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍與王鳳英持同樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為氫燃料是國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，所以建議由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面。

另外，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪，全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車副總工程師、技術(shù)中心主任談民強(qiáng)以及全國(guó)政協(xié)委員、東方電氣董事長(zhǎng)、黨組書記鄒磊等人均共同為“氫能源汽車”發(fā)聲。

而全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高和全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹等雖未針對(duì)氫燃料汽車提出提案或議案，但仍對(duì)媒體表示了他們對(duì)氫燃料汽車的支持。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，未來(lái)氫燃料汽車發(fā)展前景廣大，預(yù)計(jì)在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬(wàn)輛。

任萬(wàn)付對(duì)氫燃料汽車也持積極的態(tài)度，他表示，“氫燃料電池是電池的一種，可以有效解決目前電池存在的續(xù)航里程受限以及充電問題?！?/p>

除氫能源汽車外，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福仍在堅(jiān)持提有關(guān)甲醇汽車的建議。但在任萬(wàn)付眼中，甲醇汽車已經(jīng)存在很多年了，但受各種條件制約，發(fā)展一直不理想。

熱盼科創(chuàng)板

近幾年備受關(guān)注的智能電動(dòng)汽車，同樣也得到了全國(guó)人大代表、小康股份董事長(zhǎng)張興海的關(guān)注。針對(duì)智能電動(dòng)汽車“燒錢”且融資渠道匱乏的痛點(diǎn)，張興海提出優(yōu)先支持智能電動(dòng)汽車企業(yè)在科創(chuàng)板上市的建議。

智能電動(dòng)汽車之所以能得到張興海的青睞，是因?yàn)槲覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都面臨大而不強(qiáng)、核心技術(shù)空心化的問題，在追趕國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的過(guò)程中，電動(dòng)化和智能化已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口，扶持智能電動(dòng)汽車企業(yè)的成長(zhǎng)將有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)變道超車的國(guó)家戰(zhàn)略。

但由于行業(yè)特性，智能電動(dòng)汽車存在先期投入大、投入時(shí)間長(zhǎng)、高技術(shù)須持續(xù)迭代創(chuàng)新、短期不盈利等問題，這嚴(yán)重影響了其發(fā)展。

在張興?？磥?lái)，2018年11月科創(chuàng)板的提出給了智能電動(dòng)汽車企業(yè)內(nèi)地上市的希望。因?yàn)榭苿?chuàng)板對(duì)上市企業(yè)的盈利條件有所放松，允許上市的企業(yè)尚未盈利或最近一期存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損的情形。

因此，張興海提出3點(diǎn)建議，首先，建議政府相關(guān)部門高度重視，搶抓科創(chuàng)板機(jī)遇，積極培育和推動(dòng)符合條件的智能電動(dòng)汽車相關(guān)科技企業(yè)優(yōu)先在科創(chuàng)板上市，獲得股權(quán)融資；其次，建議政府相關(guān)部門為智能電動(dòng)車企提供科創(chuàng)板上市政策的專業(yè)分析和輔導(dǎo)；最后，希望政府相關(guān)部門設(shè)立專項(xiàng)基金，對(duì)在科創(chuàng)板上市的智能電動(dòng)車企予以獎(jiǎng)勵(lì)和扶持，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。

據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者了解，在科創(chuàng)板還未正式落地前，不少機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)可能在科創(chuàng)板上市的企業(yè)做出猜想，汽車企業(yè)成為其中重要一項(xiàng)，可能登陸科創(chuàng)板的車企既包括小鵬汽車、威馬汽車、奇點(diǎn)汽車等造車新勢(shì)力，也包含車音智能、億華通等智能電動(dòng)汽車上下游企業(yè)。