自新國標(biāo)實施以來，電動車行業(yè)迎來了新一輪的洗牌，一些資質(zhì)不全的企業(yè)逐步退出電動車行業(yè)舞臺，而這股洗牌風(fēng)也將延續(xù)到電池行業(yè)。對此，很多電動車行業(yè)人士特別關(guān)心電動車電池會怎樣發(fā)展？其實，從發(fā)展情況來看，電動車電池將呈現(xiàn)三個趨勢。

一、鋰電化

首先，從雅迪、愛瑪、臺鈴、新日這些行業(yè)知名電動車企業(yè)的動作來看，其都推出了相應(yīng)的鋰電新品，而鋰電車也是他們重點研發(fā)的對象。從這就能看出，鋰電池占國標(biāo)車的比重很大，將獲得新的發(fā)展機(jī)遇。而從天能、超威、京球這些行業(yè)知名電池的動作來看，他們也推出了相應(yīng)鋰電新品，此外也加打了鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)投入。從這也能看出，鋰電池領(lǐng)域?qū)⒊蔀殡姵匦袠I(yè)重點發(fā)展的方向。因此，從這兩點來看，電動車電池鋰電化速度將進(jìn)一步加快。

二、輕量化

從新國標(biāo)要求來看，明確要求電動自行車整車質(zhì)量不大于55kg，這意味著要想從根本上降低電動自行車質(zhì)量，必須從其配件下手，而首要考慮的就是電池重量。因此，很多電動車電池廠家開始研發(fā)輕量化的電池，而輕量化電池的出現(xiàn)，也將更符合國標(biāo)車的發(fā)展。因此，從這點來看，輕量化將成為電動車電池的另一個發(fā)展方向。

三、低壓化

新國標(biāo)除了對整車質(zhì)量有要求外，還要求國標(biāo)電動車電池電壓不大于48V，而從現(xiàn)在的電動車企業(yè)的動作來看，他們也都研發(fā)了不少48V的國標(biāo)電動車。以米柚EB為例，其采用的48V20Ah的鋰電池，其續(xù)航可達(dá)到100公里，這意味著低壓化的電動車依舊能跑得更遠(yuǎn)。而對電池企業(yè)來說，為了迎合新國標(biāo)，他們也會加大低電壓的比重，以此來獲得更多市場份額。因此，低壓化也將成為電動車電池發(fā)展的新方向。

總之，從目前電池發(fā)展的趨勢來看，將呈現(xiàn)出鋰電化、輕量化、低壓化三種新趨勢。對于電動車企業(yè)來說，應(yīng)該遵循這種趨勢，打造出更多差異化的新品。而對于電池經(jīng)銷商來說，電池品牌、產(chǎn)品的選擇更為重量，不能一律只追求利潤，而不考慮性能。而對于電池用戶來說，除了電池價格需求考慮外，質(zhì)量與資質(zhì)同樣也要作為選擇標(biāo)準(zhǔn)。