動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵。本文主要介紹新能源汽車動力電池基礎知識，供參考。

一、動力電池概述

1.1定義

根據(jù)工信部2015年發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等,不包括鉛酸類電池。

目前，新能源汽車用動力電池以鋰離子電池為主，主要是因為鋰離子電池是當前商業(yè)化動力電池中能量密度最高的電化學體系，具有較長的循環(huán)壽命及使用壽命，安全性不斷改善。并且，鋰離子電池已處于大規(guī)模自動化生產階段，成本不斷下降。

動力電池生產企業(yè),包括動力電池單體生產企業(yè)和動力電池系統(tǒng)生產企業(yè)。

二、鋰離子動力電池

2.1動力電池分類

根據(jù)外部形狀的不同，可以將鋰離子動力電池分為硬殼電池和軟包電池兩種。其中，硬殼電池又可分為圓柱形電池和方形電池。

根據(jù)鋰離子電池正極材料不同，可分為錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鎳鈷鋰離子電池或鎳鈷錳鋰離子電池等。

2.2動力電池產業(yè)鏈

動力電池產業(yè)鏈主要包括原材料、電池材料（正極、負極、隔膜、電解液）、電池單體、電池系統(tǒng)、技術研發(fā)、生產設備、回收利用等環(huán)節(jié)。

2.3動力電池價值鏈

上游材料（29%）+電極（5%）+電芯（26%）+模組封裝（40%）=總價值（100%）

電芯的制造與電池模組的封裝是兩個核心的環(huán)節(jié)。在新能源汽車鋰動力電池的成本構成中，電極與電芯的制造占據(jù)了總成本的31%,模組封裝則占據(jù)總成本的40%。

2.4動力電池價格與能量密度

根據(jù)相關研究，純電動汽車在續(xù)航里程達到400公里、電池系統(tǒng)成本降至1.0元/Wh以下的條件下，全生命周期內的經濟性能夠接近傳統(tǒng)燃油汽車。在不顯著增加電池重量和體積的前提下，若要達到400公里，動力電池的能量密度需提升至350Wh/kg。

2017年2月20日，工信部、發(fā)改委、科技部、財政部發(fā)布《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》，產品性能大幅提升被列為主要目標之一。根據(jù)該方案，動力電池產品性能目標為：到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。

三、動力電池企業(yè)及市場格局

3.1國內動力電池企業(yè)概況

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2009-2015年，我國新能源汽車動力電池出貨量從0.26億瓦時飆升至163.4億瓦時，6年時間增加600多倍；為新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量從幾十家增加到2016年的300多家。