對(duì)于這些比較受關(guān)注的問(wèn)題，松哥就來(lái)為大家一一解答~

電動(dòng)汽車電池的分類

電動(dòng)汽車電池可以分為兩大類，蓄電池和燃料電池。

蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。

其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源。鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車，也就是俗話說(shuō)的“老年代步車”。

根據(jù)材料的不同，鋰電池又分為許多種，技術(shù)相對(duì)成熟用于市場(chǎng)上的主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

鋰電池將成為“王者”？

●鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池平時(shí)還是很常見(jiàn)的，平時(shí)道路上跑的那種電動(dòng)車大部分都是鉛酸蓄電池。

該電池有以下優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)門檻不高，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求也相對(duì)較低。生產(chǎn)鉛酸蓄電池并不需要很高的技術(shù)，小廠也能無(wú)壓力生產(chǎn)。

當(dāng)然，該電池也有缺點(diǎn)：放電電流小，平時(shí)我們說(shuō)的車沒(méi)勁就是因?yàn)榉烹婋娏餍〉脑?，因此才?huì)有動(dòng)力不足的問(wèn)題出現(xiàn)。除此之外，就是電池壽命短，基本3年左右就要光榮退休了。

●鋰電池

鋰離子電池，也是好多種類的，現(xiàn)在主要說(shuō)說(shuō)三元鋰電池：搭載該鋰電池比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、奇瑞eQ等，該鋰電池特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。

三元鋰電池從理論上循環(huán)壽命在1500次左右，而在實(shí)際使用上，一般只有800~1200次，如果每天從100%用到75%，然后充滿，4天算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。

以三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，13萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。

要是車主注意維護(hù)好電池的話，是可以讓電池達(dá)到1200次循環(huán)，行駛路程也是可以達(dá)到21萬(wàn)公里的，這也就是說(shuō)，電池與車同壽命，在汽車使用到退休都不需要再更換電池。

電池出了問(wèn)題怎么辦？

有的車主可能會(huì)說(shuō)：“松哥車都沒(méi)有完美無(wú)修的，萬(wàn)一在使用中電池出問(wèn)題了，可怎么辦?那是不是要花很多錢來(lái)進(jìn)行維修呢?”

首先，從國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看：國(guó)家要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。

只要是在質(zhì)保的這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更提供了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，像比亞迪秦系列做的就不錯(cuò)，提供了“整車6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保以及電芯終身保修”，而上汽榮威E50也為整車提供了3年和10萬(wàn)公里的質(zhì)保。

要是質(zhì)保期過(guò)后出問(wèn)題了，車主們也不必太擔(dān)心，一般只要換掉對(duì)應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。

而單獨(dú)一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過(guò)幾百塊錢，算上維修費(fèi)，也不超過(guò)2000，算起來(lái)應(yīng)該是比燃油車維修要便宜的。

因此，不用過(guò)分擔(dān)憂電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中會(huì)有高額電池更換費(fèi)用。對(duì)新能源汽車有需求的朋友們可以放心的選擇適合自己的新能源汽車，享受一下新能源車帶來(lái)的全新體驗(yàn)。