上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊盡管3月底的補(bǔ)貼新政，讓部分動(dòng)力鋰電池企業(yè)感到料峭春寒，可國(guó)軒高科還是憑借著磷酸鐵鋰持續(xù)發(fā)力，三元軟包蓄勢(shì)待發(fā)，牽手博世、塔塔，續(xù)約北汽、眾泰等一系列動(dòng)作，在2019年首季度憑借著技術(shù)創(chuàng)新和面向全球的戰(zhàn)略布局，跑出了自己的“加速度”。

補(bǔ)貼新政帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)

2019年3月，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于落地，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在今年進(jìn)一步退坡。根據(jù)最新方案，乘用車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼幅度較2018年平均下降超過(guò)一半，加上取消的地方補(bǔ)貼，整體的補(bǔ)貼規(guī)模同比下降了70%以上。

政策補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，關(guān)乎成本和價(jià)格。不過(guò)，國(guó)軒高科清楚認(rèn)識(shí)到，新的補(bǔ)貼政策并未進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)上限，這意味著，政策對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)路徑給予了更大空間。公司提出了“發(fā)力鐵鋰”，同時(shí)“做精三元”整體發(fā)展思路。

鐵鋰技術(shù)突破贏得車(chē)企青睞

發(fā)力鐵鋰，從技術(shù)層面來(lái)講，就是通過(guò)持續(xù)研發(fā)，不斷提升能量密度。2018年，國(guó)軒高科已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg產(chǎn)線的升級(jí)改造，截至目前，公司磷酸鐵鋰單體電芯能量密度已達(dá)到190Wh/kg，磷酸鐵鋰乘用車(chē)電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，續(xù)航里程達(dá)到400公里，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

“通過(guò)提升能量密度，讓很多人接受我們的磷酸鐵鋰電池進(jìn)入到乘用車(chē)領(lǐng)域，打破了原來(lái)固有的天花板?！眹?guó)軒高科電池研究院副院長(zhǎng)、“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李博士表示。

而在工信部發(fā)布的2019年第二批新能源汽車(chē)推薦目錄中，共有84款車(chē)型上榜。其中，國(guó)軒高科配套車(chē)型11款，占比13%，配套量居行業(yè)第二位。在專用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)軒高科配套8款車(chē)型，與寧德時(shí)代并列第一。

三元軟包預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)

在當(dāng)下的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，三元電池依然占據(jù)市場(chǎng)主流。電池企業(yè)想要做大做強(qiáng)，就必須布局高能量密度的三元鋰電池。國(guó)軒高科也不例外。

國(guó)軒高科電池研究院陳院長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)三元電池的研發(fā)。據(jù)他介紹，國(guó)軒高科的三元布局始于2015年成立的三元材料開(kāi)發(fā)部，此后從實(shí)驗(yàn)性前瞻性研發(fā)，到622三元電池生產(chǎn)，到622升級(jí)版50Ah研發(fā)，再到布局軟包線，國(guó)軒高科在三元電池的戰(zhàn)略攻堅(jiān)上，一直在持續(xù)加碼。

合肥國(guó)軒副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)介紹，國(guó)軒高科的軟包電池工廠位于合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)，其中第一期的產(chǎn)能是5GWh，包括4GWh的三元方形VDA電芯和1GWh的軟包電芯?！肮拒洶姵氐墓に嚿嫌兄约旱暮诵膬?yōu)勢(shì)，目前軟包電池產(chǎn)線正在工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>

2019年進(jìn)入蓄力關(guān)鍵期

進(jìn)入2019年，國(guó)軒高科在產(chǎn)能規(guī)劃、產(chǎn)品布局上也動(dòng)作不斷：1月14日，國(guó)軒高科全球總部基地在上海開(kāi)建，走出了鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)施全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步；2月13日，國(guó)軒高科公告稱，全資子公司合肥國(guó)軒與BOSCH于近日在合肥簽訂了《采購(gòu)協(xié)議》，成為博世集團(tuán)在中國(guó)的第一家電池供應(yīng)商；2月15日，國(guó)軒高科與眾泰汽車(chē)舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將共同探索新能源汽車(chē)電池、電芯等產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上實(shí)現(xiàn)深度合作；5月13日，國(guó)軒高科發(fā)布公告，其全資子公司合肥國(guó)軒與TataAutoComp簽訂合資協(xié)議，雙方擬在印度共同投資設(shè)立一家合資公司，其中合肥國(guó)軒出資4000萬(wàn)印度盧比，將持有40％股權(quán)。合資公司主要產(chǎn)品包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于區(qū)域范圍內(nèi)各類(lèi)乘用車(chē)和商用車(chē)。

此外，根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)，國(guó)軒高科2018年底產(chǎn)能規(guī)模在7-8GWh，其2018全年動(dòng)力電池裝機(jī)量3.4GWh，市場(chǎng)份額全國(guó)排名第三。預(yù)計(jì)國(guó)軒高科2019年有效產(chǎn)能達(dá)14GWh，其中2GWh三元產(chǎn)能，12GWh鐵鋰產(chǎn)能。遠(yuǎn)期規(guī)劃2020年底達(dá)30GWh產(chǎn)能，2022年達(dá)50GWh產(chǎn)能。（吳文鋒胡心宇）

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