雖然摩爾定律已破，但動(dòng)力電池的發(fā)展似乎還有很大潛力可挖。近日特斯拉公布其最新電池研究成果，在ModelS車型的仿真試驗(yàn)上，電池經(jīng)過48萬公里僅衰減5%。按照每年2萬公里的行駛里程，特斯拉新電池的使用壽命在24年以上。若依次開一下腦洞，特斯拉新電池能夠服務(wù)不止兩輛車，從而大幅度提升車輛殘值，并有可能降低成本。

那么48萬公里僅衰減5%是否可信？

一位電池領(lǐng)域?qū)＜蚁蛑猩唐嚤硎?，目前主流廠商的動(dòng)力電池壽命已可以滿足用戶需求。目前特斯拉的數(shù)據(jù)仍為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，“實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)新技術(shù)的產(chǎn)品化和市場(chǎng)化往往還有很長(zhǎng)的路要走，其可行性還需要等待時(shí)間的檢驗(yàn)?！?/p>

根據(jù)科技類自媒體《摩西的可靠不可靠》，特斯拉車主（現(xiàn)有電池，非新電池）提交的900組數(shù)據(jù)分析現(xiàn)實(shí)，即使經(jīng)歷了700個(gè)以上的完全充放電，其剩余容量依然有90%，如果按照一個(gè)完全充放電行駛500公里，那么700個(gè)完全充放電可以行駛35萬公里。

國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也同樣在迅速提升電池壽命。

目前國(guó)際出貨量前三的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL，以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)向中商汽車表示，其已開發(fā)出電池長(zhǎng)壽命技術(shù)。其磷酸鐵鋰（應(yīng)用于商用車）長(zhǎng)壽命技術(shù)可以滿足用戶20年應(yīng)用的需求。通過技術(shù)改進(jìn)，此前被認(rèn)為不適合快充的磷酸鐵鋰電池，在寧德時(shí)代EnerSpeedy超級(jí)鐵鋰快充技術(shù)下，也可以實(shí)現(xiàn)達(dá)10000次的壽命。如果使用在大巴上每個(gè)完全充放電可以跑200公里，足以支撐200萬公里的使用壽命。

同時(shí)寧德時(shí)代也正在開發(fā)應(yīng)用于乘用車的三元高能量密度長(zhǎng)壽命技術(shù)。

寧德時(shí)代認(rèn)為，鋰電池需要滿足客戶安全可靠、續(xù)航里程和充電便利性的需求。經(jīng)過多年發(fā)展，目前需要強(qiáng)化提升的是充電便利性。

今年上海車展上，上汽乘用車宣布未來產(chǎn)品將通過快充，實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘，行車兩小時(shí)”的產(chǎn)品。這一產(chǎn)品正是基于寧德時(shí)代的超級(jí)快充電池技術(shù)。

近日，在商務(wù)部反壟斷局網(wǎng)站發(fā)布了上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新設(shè)合營(yíng)企業(yè)的公示，雙方將新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，布局動(dòng)力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。